根據發改委今年4月披露的一份數據顯示，一季度我國社會物流總費用占GDP比例17.9%。在去年，這一數據為17.8%，約為美國的兩倍。
照如此推斷，物流行業該肥得油流才對，但實際情況卻恰恰相反，以筆者數年從事疏港物流的感受，卻分明感覺每況愈下，當下的現狀用苦不堪言來形容也毫不為過。
是什么原因導致物流行業理論上應該賺得盆滿笨滿實際卻利潤微薄生存艱難？那些利潤到底流進了誰的口袋？是什么原因導致了物流業的亂象叢生？是什么造成國內物流費用昂貴進而嚴重的影響民生影響企業發展？顯而易見，罪魁禍首如下：
之一：高得離譜的油價。
前段時間曾有“國內裸油價格沒有美國高”一說。這話有股很濃的臭味，比吃多了大蒜之后泄出來的還難聞，一是根本不顧及人家美國與咱中國人均GDP比例，二是完全惘顧了國內原油與國外原油的質量檔次。這還得莫論兩國GDP中的水份所在。
環視國內，有這么幾個問題：
有幾家公司能在辦公樓大廳裝上1200萬的天價燈？答案怕是鮮見。
有幾家公司動輒團購數十億元的房子，答案那是沒有。
有幾家公司能一次消費數百萬的高檔酒，答案還是沒有。
可是，包括但不限于這些，在壟斷中國石油的哼哈二將中卻接連出現，大膽的那么揣測一句，這還僅僅是公眾已知道的，還有更多被包住了公眾不知道的呢？還有更多更嚇人公眾不知情的呢？如果誰說沒有？就算其傻如余，亦只怕是難已相信。
國際原油價格下跌則進口量銳減，國際原油價格上漲就增加進口，每年燃油銷售旺季就停產整修，這種看起來神經異常的行為，卻在西裝筆挺的“謙謙君子”的高瞻遠矚下指導實施。
咱不說其它，就憑這幾點，油價能不貴？不貴才怪。
之二：天價路橋費。
路橋費，呵呵，那就更黑了，不信且看：
全世界總共14萬公里收費公路中，中國占據了10萬公里
每公里3元那是正常不過，甚至300米3元記錄竟然也有，全世界最貴的收費公路殊榮名至實歸。
股市年報中，高速公路企業鶴立雞群的那超高超豐厚的市盈率/回報率。
原本批準收30年，變更一個名稱或主體再繼續收個20或30年什么的。
上面說要取消二級公路收費站？那還不好說，象深圳的鹽田坳收費站一樣，掛上“惠鹽高速”繼續收那不就結了。
這些稱號這些辦法，沒有一點實力可不是隨便能得到的。
寫到這，筆者突然想到《水滸》很多好漢的那句經典開場白：“此山是我開，此樹是我栽，若想從此過，留下買路財”。現時收費站的一眾好漢們雖然沒有手持長矛大刀，但鐵棍伺候等什么的卻是屢見不鮮；現時收費站的一眾好漢們雖然不再直接索命，但物流行業在這些路橋部門披著合法外衣實質卻與搶無異的情形下早已是遍體鱗傷不見了大半條小命。
之三：體制的混與亂
散、亂、小。用這三個字來形容國內的物流業，那是一點也不為過。
一個固定電話 注完冊即被抽走的10萬元 租來的一間單房，一家貨代公司就成立了；半臺車影子也沒有 四處電話，一家貨運公司就運營了；有些公司雖然名下車輛不少名氣也不小，可較真一查，老天，全部是掛靠的。
至于從業人員，那更是插完秧腳未洗上岸就行，不會普通話或者看不懂地圖的業務員不在少數，什么叫CBM什么叫折舊什么叫毛利率，不懂這些的那更是數不勝數。去你的計價，去你的預算，去你的發展規劃，唯一擴展業務的方法那就是降價再降價。如此一來，行業與自殘無異。但為了生存那又有什么辦法？更何況這是市場經濟，知道么？市場竟爭。
于是乎，道高一尺魔高一丈，對，就是道高一尺魔高一丈，超載沖卡什么都來了，攔停了只有自認倒霉，差不多時我就沖沖沖。
管你限重是多少，超載的好處是能迅速檢驗道路橋梁是否豆腐渣工程，路爛了重修反正用的是全部納稅人的錢；睬你前面有人沒，這才有了鹽田坳收費站沖卡輾死人的例子，比比看到底誰更狠，這不，據說鹽田坳收費站按喇叭就升桿了，天底下沒有不怕死的啊。
河南的時建鋒兄弟想足了辦法，不過當時沒有猜到會被人算出短短兩個月就會有368萬之多。但時建鋒們并不是最牛的，還有更絕的，換卡，哈哈，給你個零頭的零頭，看誰能忽悠過誰。
將上述因果，稱之為罪魁禍首，可能讓人覺得言重，其實，當大家看穿了這其中的熏心利欲和肆意掠奪竟已達到那等的厚顏無恥的地步時，其憎亦不會輸吾。
深圳水田收費站司機和收費員的全武行，鹽田坳收費站收費員被輾死，深圳拖車行數次聚眾鬧事，上海寶山物流園那鮮紅的鮮血，茂名貨運行業的罷運。這哪一樁哪一件的背后沒有這三只黑手的影子，這哪一樁哪一件的始作俑者又何嘗不是這三只黑手？
表面上看起來，苦的是物流人，但仔細想想，又有幾個普通百姓不因此深受其害？掠奪的又何止是一方物流人的血汗錢？那些天價酒中天價燈天價豪宅中分明是充滿了一眾百姓的血和汗。
但知道如下情況的人員恐怕為數不多，若果大眾明白了以下這些，只怕百姓再小，那些維穩的公仆們要焦頭爛額了：
壟斷中國石油的這對雙胞胎，在日賺數億的同時，竟然還能享受國家補貼？農民伯伯請勿自喜，比起你們的補貼來，那可是天文數字。
收錢收得滿腦肥腸的路橋企業，盡管占用的是國家的大眾的土地，卻從來不用交半個子兒的土地費用，惠民路都變成了坑民路。“要想富先修路”，路修了也有人富了，不過富的不是那些出工出力出土地的人，不過富的只是一小部份人。
不想了也不再寫了，再想再寫不僅僅每天黑金仍然還是要照交，恐怕這肺也得氣炸了。
最近，國八條出臺了，且看這八條能有幾條有所落實，看是不是只為平民憤轉移注意力而出？
最近，五部門又聯手發了路橋企業清查的文，看最終能清查些啥出來，看咱能被忽悠到啥境地？ |
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