|
|
 行業新聞 |
|
 |
南京物流業“先天不足后天可補”
深圳市來福祥物流有限公司 發布時間:2011-10-12 |
“南京的水路、航空、陸路條件都是一流的！”金洽會期間，來寧參加“南京市長圓桌咨詢會議”的世界500強企業聯邦快遞的中國區總裁陳嘉良毫不掩飾對南京物流發展環境的喜愛。但他也坦言，南京物流雖然坐擁得天獨厚的先天條件，也存在不足，“散”“低”“慢”“弱”“小”是南京物流業的缺陷。
“散”是指物流行業沒有中心。針對這點，他建議，與其去建立可以滿足所有企業需要的物流平臺，不如結合南京產業優勢，發展專業物流平臺。南京的化工、手機、汽車等產業較發達，可以有針對性地發展這類物流平臺。
“低”是指南京物流企業服務質量不高。陳嘉良說，政府應該進一步增強和企業的溝通，培養高素質物流人才，并且和海關建立溝通平臺，讓企業對海關的規章加深了解。
“慢”是指信息、資源不能有效協調，導致運貨速度較慢。針對這點，陳嘉良提出建立“物流信息共享平臺”的構想，通過信息監管，加強水、陸、空的聯運，有效處理貨物多次轉運，從而使得物流更通暢。
“弱”是指有些物流企業對相關法律缺乏了解。他提出，可以針對物流企業建立集中咨詢中心或者一站式便民中心。
“小”是指南京沒有物流龍頭企業，以中小企業為主。他表示，南京有亞洲最大的現代化郵件快速集散中心“中郵航”，可以借此吸引更多物流企業，并利用郵政網絡，形成覆蓋全國的電子商務物流中心。
另一家世界500強企業UPS亞洲市場營銷總監郭獻芹則建議南京快遞業“重視客戶的愉悅感”。她說，目前國內一些快遞公司只想著降低成本，本市快遞甚至用地鐵運送貨物，可能會出現運貨速度慢、貨物損壞等情況。消費者雖然付的錢少，但是他們的消費感受并不好，會影響下一次的消費選擇。她建議中小物流企業眼光放長遠一些，不要一味挖空心思降低成本，相反，應該加大投入，增強自身實力。比如，中小物流企業應加強發展電子商務，建立對貨物的網上查詢和追蹤系統，讓客戶對貨物的運送流程隨時監控，及時協調。
記者了解到，聯邦快遞已經在南京開設了兩個物流基地，目前有200多名員工。而UPS幾年前就在南京大明路建立了自己的操作中心，雖然目前主要做國際快遞業務，但未來也將積極開拓國內市場。 |
|
|
|
|
