（2011年10月）近期,國務院辦公廳出臺了《關于促進物流業健康發展政策措施的意見》，為我國金融業扶持物流業發展提供了機遇。但據筆者對江西省部分縣市調查了解,經濟欠發達地區物流業發展中存在一些急需解決的問題。
物流企業規模小，專業化程度低，效率低下。以吉安市泰和縣為例，該縣的物流企業“差、小、散、弱”特征明顯，全縣具有一定規模的物流企業只有8家，規模以下與物流產業相關的法人單位約16家，企業規模較小，組織化程度較低，兼容性、系統性比較差，資源整合能力、配套發展能力不強。而且90%以上的物流企業集中在農產品運銷行業，分離外包物流業務少，第三方物流發展緩慢，大量潛在的物流需求難以及時轉化為有效的市場需求。
信息化程度低，人才匱乏，管理滯后。信息化建設是物流業發展的基礎。目前，泰和縣還沒有建立起這方面的綜合信息服務平臺，還沒有形成信息化、標準化、專業化的物流體系，更談不上互聯共享，致使貨運信息不暢，車輛空駛率高，運輸效率低下。此外，物流管理人才嚴重缺乏，支持鼓勵現代物流業發展的政策環境尚不健全，組織協調機制有待完善。
支持物流業發展的金融生態環境有待進一步完善。首先，貸款抵押擔保制約著物流企業的融資需求。物流企業受自身發展的限制，經濟效益普遍低下，依靠自身實力不足以提供擔保，而由于擔保連帶責任重大，很少有單位或個人愿為物流企業提供擔保。商業銀行貸款抵押率較低，物流企業的資產主要由車輛等專用設備構成，而專用設備抵押率只有30%，導致物流企業融資額度十分有限。其次，缺乏適合物流行業發展的專業險種。目前在物流業廣泛應用的保險險種主要是財產保險和貨物運輸保險。這兩個險種主要是針對物流過程中的單個環節進行承保的。由于現代物流的服務功能是多元化的，供應鏈因素多，傳統的汽車保險和貨物運輸保險已不能適應現代物流企業的運作需求，迫切需要有一種針對長途、短途、固定區域短途運輸等不同情況的更為細化的保險模式。
針對上述問題,筆者建議從以下幾個方面加以改進。
強化措施，推動現代物流業發展。大力培育現代物流企業，加快培育和壯大一批具有先進物流經營理念、掌握現代物流技術的大型現代物流企業；積極支持重點物流企業進行資源整合，通過兼并、聯合等形式，組建第三方現代物流企業集團；突出抓好物流業招商工作，引進國內外知名現代物流業來泰和縣設立分公司、區域配送中心；盡快培養一批熟悉現代物流技術和物流管理業務的專業人才，引進國內外成熟的物流技術，使泰和縣成為現代物流業人才、科技、資本、管理等要素的集聚地。
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