日前赴深圳采訪,恰逢被譽(yù)為亞洲物流與運(yùn)輸?shù)谝徽沟?011中國(guó)(深圳)國(guó)際物流與交通運(yùn)輸博覽會(huì)。看到一組數(shù)字頗有意義:物流業(yè)已成為深圳第三大支柱產(chǎn)業(yè),去年深圳物流業(yè)增加值926.3億元,占GDP比重9.7%,18年來(lái)穩(wěn)居國(guó)內(nèi)出口首位,年出口上億美元物流企業(yè)17家,直觀來(lái)講,每天物流業(yè)帶給深圳2億元的增加值。
而在今年7月9-10日,國(guó)務(wù)院總理******在陜考察時(shí),指出要采取有力措施振興物流業(yè)。9月24日,一項(xiàng)名為“起航國(guó)際內(nèi)陸港,復(fù)興絲路大物流——陜西開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)新筑歐亞大陸橋主題活動(dòng)”在西安啟動(dòng),通過(guò)公路、鐵路兩路從西安向鹿特丹港推進(jìn),歷時(shí)50天,行程18000公里,探索中國(guó)西部物流大通關(guān)模式。西安的物流業(yè)蓄勢(shì)待發(fā),我們?cè)噲D從深圳的物流業(yè)探尋陜西發(fā)展現(xiàn)代物流的可循路徑。
快捷是物流的命脈
“目前全球航空業(yè)市場(chǎng)都在萎縮,除了亞洲。”國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)貨運(yùn)業(yè)管理總監(jiān)GlynHuges如是說(shuō)。預(yù)計(jì)2015年,亞太地區(qū)航空貨運(yùn)量將占全球貨運(yùn)量的一半以上。波音公司2010―2011年全球航空貨運(yùn)預(yù)測(cè)說(shuō),中國(guó)國(guó)內(nèi)航空貨運(yùn)運(yùn)輸量預(yù)測(cè)每年以9.2%的速度增長(zhǎng)。在這樣的機(jī)遇下,中國(guó)物流業(yè)前景看好。
深圳口岸是全國(guó)最繁忙的口岸海關(guān)。深圳市交委物流處吳曉明處長(zhǎng)說(shuō):原先,海關(guān)通道上由于人工收單、錄入核單、蓋章,通關(guān)車(chē)輛動(dòng)不動(dòng)就堵上兩三公里。深圳海關(guān)的貨運(yùn)業(yè)務(wù)約占全國(guó)的30%,快件監(jiān)管業(yè)務(wù)占全國(guó)1/3,運(yùn)輸工具監(jiān)管約占全國(guó)70%,提高通關(guān)效率的壓力集中體現(xiàn)出來(lái)。
一系列搶出通關(guān)“時(shí)間”的措施被發(fā)掘出來(lái):深圳海關(guān)采用了自動(dòng)感應(yīng)和跟蹤識(shí)別技術(shù),全面應(yīng)用自動(dòng)核放系統(tǒng),使每輛車(chē)的平均通關(guān)時(shí)間由2分鐘縮減到五六秒鐘。在蛇口、赤灣兩大碼頭實(shí)行的入境船舶的預(yù)檢大大縮短了船舶在港滯留時(shí)間,僅靠泊費(fèi)一項(xiàng)每年就可為企業(yè)節(jié)約近億元。在2011至2013年,深圳更把實(shí)施“智慧港區(qū)”、“智慧口岸”工程,支持建設(shè)基于物聯(lián)網(wǎng)的物流公共信息平臺(tái)列入物流業(yè)發(fā)展日程。
靠著有力的措施,“十一五”期間,深圳物流業(yè)年均增長(zhǎng)14.74%,比同期GDP增速高出1.7個(gè)百分點(diǎn)。深圳鹽田港每年仍保持40%以上的增速,增速是香港的10倍。
金融協(xié)力第三方物流發(fā)展
經(jīng)歷了20多年,深圳物流業(yè)的發(fā)展以港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)起步,從傳統(tǒng)的港口、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、代理的物流服務(wù)為主體,發(fā)展到以綜合物流、第三方物流為代表的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)。
近幾年,深圳物流業(yè)增加值以年12%的速度遞增,建成19個(gè)重大項(xiàng)目在內(nèi)的園區(qū)物流項(xiàng)目,總投資超過(guò)70億元,大批物流企業(yè)進(jìn)入深圳。截至目前,深圳物流和貨運(yùn)企業(yè)達(dá)1.48萬(wàn)家,僅第三方綜合物流企業(yè)就超過(guò)1,000家,供應(yīng)鏈管理型企業(yè)300家,年?duì)I業(yè)額40億元以上企業(yè)40家,53家重點(diǎn)物流企業(yè)占到深圳物流業(yè)增加值的30%以上,
而這些企業(yè)大多是民營(yíng)公司。
深圳市明確將物流產(chǎn)業(yè)作為支持深圳21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的三大支柱產(chǎn)業(yè)之一,制定了產(chǎn)業(yè)發(fā)展策略。早在2004年12月,深圳市政府就設(shè)立專(zhuān)項(xiàng)扶持資金,采取補(bǔ)助、貸款貼息兩種方式支持物流園區(qū)信息平臺(tái)的建設(shè)及物流管理、物流服務(wù)項(xiàng)目,還專(zhuān)門(mén)設(shè)立“物流業(yè)產(chǎn)業(yè)基金”進(jìn)一步加大對(duì)物流業(yè)的資金支持。
深圳物流業(yè)創(chuàng)新的“金融物流”模式,物流供應(yīng)鏈上下游的中小企業(yè)無(wú)固定資產(chǎn)抵押也可向大型物流企業(yè)貸款。一般貸款利息在18%左右,大大低于許多民間借貸,為物流業(yè)發(fā)展提供了可貴的資金。去年3月起,深圳市認(rèn)定的重點(diǎn)物流企業(yè)怡亞通開(kāi)始涉足金融業(yè)務(wù),向供應(yīng)鏈上下游的客戶(hù)提供500萬(wàn)以?xún)?nèi)的貸款。有力的金融支持為深圳物流業(yè)的發(fā)展保駕護(hù)航。
深圳看好陜西物流發(fā)展
10月16日,西安,由副市長(zhǎng)韓松16次赴深圳招商而來(lái)的的華南城西安項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)。一期工程集中招商出現(xiàn)萬(wàn)人搶鋪的場(chǎng)面,65萬(wàn)平方米的五金專(zhuān)區(qū)鋪位一開(kāi)市就被認(rèn)購(gòu)一空。華南城總裁梁滿(mǎn)林說(shuō):“沒(méi)想到陜西的物流業(yè)需求這么大!”
副省長(zhǎng)景俊海在談到陜西發(fā)展物流業(yè)的前景時(shí)這樣說(shuō):陜西省物流業(yè)有著巨大的發(fā)展空間。首先是區(qū)位優(yōu)勢(shì),陜西省是“新亞歐大陸橋”亞洲段的中心和進(jìn)入中國(guó)西北的“門(mén)戶(hù)”,連接八省,具有承東啟西、溝通南北的區(qū)位交通優(yōu)勢(shì)。同時(shí),陜西省的裝備制造、高新技術(shù)、汽車(chē)、鋼鐵、有色金屬等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展為物流業(yè)提供了巨大的市場(chǎng)需求和依托。國(guó)家物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃把西安列入了21個(gè)全國(guó)性物流節(jié)點(diǎn)城市,并給予相應(yīng)的政策支持,這對(duì)加快陜西省物流業(yè)發(fā)展必將產(chǎn)生巨大的帶動(dòng)作用。
陜西省發(fā)改委黨組成員、紀(jì)檢組長(zhǎng)唐從軍介紹,2010年陜西物流總額達(dá)到16500億元,同比增長(zhǎng)18%,物流業(yè)增加值達(dá)到750億元,同比增長(zhǎng)15%。我省“十二五”規(guī)劃明確,將向物流業(yè)投2000億元以上。2011年,陜西省物流業(yè)增加值將達(dá)到1036億元,形成以西安為樞紐,寶雞、咸陽(yáng)、渭南、榆林、漢中為節(jié)點(diǎn)的現(xiàn)代物流服務(wù)體系。
丹麥馬士基環(huán)球物流(上海)公司董事長(zhǎng)王一中的一席話(huà)讓我們吃了“定心丸”:“對(duì)于一個(gè)不沿邊、不靠海的省份,發(fā)展物流業(yè)起步是難了一點(diǎn)。不過(guò),隨著我們的全球客戶(hù)紛紛來(lái)到西部,來(lái)陜西發(fā)展物流業(yè)當(dāng)然會(huì)被列入公司的發(fā)展規(guī)劃。 |
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