交通運(yùn)輸部28日發(fā)布《“十二五”水運(yùn)節(jié)能減排總體推進(jìn)實施方案》稱，將建立節(jié)能減排專項資金，用于水運(yùn)節(jié)能減排體系建設(shè)、試點(diǎn)工程補(bǔ)償、推廣項目激勵、研究開發(fā)資助和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范制定等。
《方案》提出，到2015年，水運(yùn)行業(yè)節(jié)能減排能力將明顯增強(qiáng)，與2005年相比較，港口生產(chǎn)單位吞吐量綜合能耗下降8%以上，港口生產(chǎn)單位吞吐量二氧化碳排放下降10%以上。《方案》還明確，到2015年，我國水運(yùn)行業(yè)節(jié)能減排意識進(jìn)一步增強(qiáng)，管理與運(yùn)行機(jī)制基本建立，政策法規(guī)體系、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系、技術(shù)支撐體系和統(tǒng)計監(jiān)測考核體系基本形成。
為此，方案以政策法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、示范推廣、重點(diǎn)技術(shù)攻關(guān)四個方面為重點(diǎn)，提出了10項重點(diǎn)工作、35項具體工作任務(wù)及實施計劃。
《方案》提出，“十二五”期間，水運(yùn)行業(yè)重點(diǎn)要制定節(jié)能減排工作指導(dǎo)意見、完善水運(yùn)節(jié)能減排標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，編制水運(yùn)節(jié)能減排技術(shù)指南和規(guī)程等工作外，還將開展重點(diǎn)技術(shù)試點(diǎn)工作，包括試點(diǎn)應(yīng)用靠港郵輪、旅游船使用岸電技術(shù)，LNG驅(qū)動、電力驅(qū)動水平運(yùn)輸車輛技術(shù)，內(nèi)河柴油和LNG混合動力船舶技術(shù)，集裝箱碼頭全電力裝卸工藝技術(shù)，油碼頭油氣回收再利用技術(shù)等，以達(dá)到既定目標(biāo)。
對此，業(yè)內(nèi)人士指出，在此《方案》指引下，內(nèi)河運(yùn)輸建設(shè)以及內(nèi)河船舶技術(shù)有望全面升級，相關(guān)公司如濰柴重機(jī)等有望從中受益。
記者注意到，就在此前不久，交通運(yùn)輸部部長李盛霖強(qiáng)調(diào)，作為國務(wù)院確定的三大領(lǐng)域之一，交通運(yùn)輸節(jié)能減排勢在必行。“交通運(yùn)輸部門是3大污染源之一，內(nèi)河航運(yùn)比汽車運(yùn)輸更節(jié)能、更減排，復(fù)合經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整的大方向。”國都證券分析師指出，在節(jié)能減排的背景下，“十二五”期間內(nèi)河航運(yùn)將迎來大好發(fā)展機(jī)遇。
據(jù)有關(guān)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計，“十二五”期間，我國內(nèi)河航運(yùn)建設(shè)投資預(yù)計將達(dá)到2000億元，是“十一五”期間的2倍左右。
事實上，早在去年9月，國務(wù)院常務(wù)會議就已研究部署推進(jìn)長江等內(nèi)河水運(yùn)的發(fā)展工作，并于今年初發(fā)布了《國務(wù)院關(guān)于加快長江等內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展的意見》。“這預(yù)示著內(nèi)河航運(yùn)尤其是長江運(yùn)輸將迎來黃金的發(fā)展十年，而內(nèi)河的建設(shè)以及內(nèi)河運(yùn)輸業(yè)的增長，必將拉動內(nèi)河船船用柴油機(jī)市場。”上述業(yè)內(nèi)人士說。
對此，國都證券則預(yù)測，考慮內(nèi)河船用柴油機(jī)淘汰更新、新增需求以及船型大型化、標(biāo)準(zhǔn)化驅(qū)動三方面因素，未來5年我國內(nèi)河船用柴油機(jī)市場在50億-55億元之間。 |
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