2025年政府工作報告明確提出加快構建統一開放的交通運輸市場、完善跨境物流體系、發展智能網聯新能源汽車等舉措，推動行業向高效化、智能化轉型。政策聚焦物流成本優化、跨境供應鏈穩定及技術融合創新，為交通運輸行業的長遠發展指明方向。
我國物流費用占GDP比重已從2000年的18.98%降至2024年的14.06%，全社會物流降本成效顯著，但對比美國同期8.33%的平均水平，仍有較大提質空間。政府工作報告提出“加快建設統一開放的交通運輸市場”，旨在通過深化鐵路等競爭性環節的市場化改革，打破區域壁壘，推動多式聯運發展和運輸結構調整。
政策重點推進“公轉鐵、公轉水”和“一單制”行動，強化不同運輸方式的無縫銜接。例如，標準化集裝箱的多式聯運可減少貨物裝卸損耗，提升轉運效率。同時，智慧物流技術的應用（如電子運單平臺、智能調度系統）將進一步優化資源配置，降低中間環節成本。
統一的綜合交通管理體制逐步完善，將促進全國性物流網絡的形成。通過整合公路、鐵路、水運等資源，構建跨區域協同機制，物流行業的規模化、集約化水平將顯著提升，為實體經濟釋放更多降本紅利。
跨境電商市場規模從2010年的1.3萬億元增至2022年的15.7萬億元，年均復合增長率達23%，直接拉動國際快遞業務量增至2024年的38.7億件。政府工作報告提出“完善跨境寄遞物流體系，加強海外倉建設”，以應對國際貿易新業態需求，保障全球供應鏈穩定。
人工智能與低空經濟技術的融合為物流注入新動能。例如，無人機配送可突破地形限制，提升偏遠地區物流覆蓋效率；eVTOL（電動垂直起降飛行器）的應用有望構建城市空中交通網絡，縮短貨物運輸時間。自動駕駛技術的商業化落地，則推動干線物流運輸向無人化、高效化轉型。
智能網聯新能源汽車和低空經濟被列為新興戰略產業。這些技術不僅優化城市交通結構，還將促進物流末端配送智能化，形成“空天地”一體化的立體運輸網絡。隨著“人工智能+”行動的深化，物流體系的智能感知與自主決策能力將顯著增強，進一步鞏固我國在全球供應鏈中的競爭力。 |
行業新聞 