記者1月11日從深圳市交通運輸委員會獲悉，2010年深圳空港旅客吞吐量、貨郵吞吐量及航班起降架次分別完成2671.3萬人次、80.8萬噸和21.7萬架次，同比增長9.1%、33.6%和7%，連續9年居內地城市第四位。
根據測算，深圳空港每百萬旅客吞吐量對經濟貢獻約為11.8億元，2010年深圳航空運輸業對經濟的貢獻超過300億元，根據中國民用航空局(Civil Aviation Administration of China，簡稱“民航局”)的統計，民航對深圳GDP的拉動已達4.5%，高出全國貢獻水平約0.5個百分點。隨著深圳寶安國際機場(簡稱“深圳機場”)二跑道將于今年6月前后建成投入使用，深圳機場航班保障能力將得到全面提升，在此基礎上，深圳機場將結合周邊穗莞深城際軌道及廈福深客運專線等軌道交通建設，開展“空鐵聯運”可行性研究和相關前期準備工作，為充分發揮空港的綜合交通樞紐作用創造條件。
今年將開通至印度等地亞洲客運航線
一直以來，國際航線是制約深圳機場發展的瓶頸。報告顯示，今年深圳將繼續用好航空財政扶持政策，鼓勵航空公司開通更多國內新航點，形成深圳機場健全的國內航線網，其中包括積極推動落實深圳與國航、南航、海航三大航空集團的戰略合作協議條款，加快對國際客航線的拓展和培育力度，重點協助海航于2011年初開通深圳始發的洲際客運航線，開通深圳至印度等地的亞洲客運航線，提升深圳機場國際中轉功能。貨運方面，則將重點引進德國漢莎貨運公司、友和道通貨運航空公司開航深圳，進一步完善深圳機場的國際貨運航線網絡。積極協調中國民航局等國家相關部門，力爭盡快批復深圳機場開通至臺灣地區的全貨運航班，完善優化深圳機場的航線網絡結構，提升深圳在區域航空運輸市場的輻射力和競爭力。
將鼓勵香港專營公司參與深圳機場擴建投資與經營
根據深港兩地機場和航空市場發展需求，深圳還將進一步加大引導與支持深港機場和兩地航空業界在航空客貨轉運、通關、機場救援、航空管制等各方面的合作力度，鼓勵香港航空業界的專營公司積極參與深圳機場擴建中各類經營性項目的投資與經營，積極配合相關部門做好深港機場軌道線的前期研究工作。在增開臺灣客運航班班次、完善服務流程的基礎上，推進深臺兩地的航空貨運合作。
深圳欲規劃設立南珠三角聯合終端管制區
而在空域方面，深圳將利用惠陽機場軍民合用和明年通航的有利契機，積極協調軍民航空管部門，力爭拓寬深圳東部航路，使深圳空域資源瓶頸問題得以改善。報告顯示，深圳將努力協調推進實施國家空管委制定的《調整珠江三角洲地區空域結構方案》，力爭盡快改善珠三角空域結構和航路航線結構。積極爭取在深圳規劃設立南珠三角聯合終端管制區，改善深圳機場的空域環境。
據介紹，民航對區域經濟的拉動效應明顯，國際上公認的民航投入產出比率約為1：8。作為中國經濟和航空運輸業最為發達的城市之一，深圳航空運輸業對經濟發展的拉動效應尤為顯著。根據測算，深圳空港每百萬旅客吞吐量對經濟貢獻約為11.8億元，2010年深圳航空運輸業對經濟的貢獻超過300億元，而根據中國民航局的統計，民航對深圳GDP的拉動已達4.5%，高出全國貢獻水平約0.5個百分點。
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