元旦剛過，國際集裝箱運輸市場迎來春節前傳統的出貨高峰，運輸市場貨量明顯增加。但港口碼頭操作費等成本的上漲增加了外貿企業的負擔，貨主利潤不斷被壓縮。
截至2011年1月10日，由天津國際貿易與航運服務中心發布的北方國際集裝箱運價指數為729.35，環比半個月前上漲了2.1%，與去年下半年不斷下調的海運費相比，運價跌勢趨緩。記者從天津濱海新區幾家貨代公司了解到，由于春節前傳統出貨旺季以及海運運價將上漲等因素的影響，很多出口企業紛紛將圣誕節前延遲出口的貨物在近期集中出貨，推動了美線、歐線等航線的運量，部分航次出現艙位緊俏甚至爆倉現象。
據悉，隨著碼頭作業成本的增加，多家班輪公司近期紛紛決定征收所有往返中國地區航線的中國港口碼頭操作費(THC)，征收幅度基本為每20英尺箱600元，40英尺箱900元。“自2011年1月10日起，天津海關對在天津新港海關申報的天津港出口散雜貨實行電子運抵報告管理，每標準箱將增加200元人民幣運抵費用。再加上近期油價上漲，陸運費用平均每標準箱也增加了100元成本，加起來平均每標準箱出口費用將上漲1000元。”新區某貨運代理公司負責人介紹。不少貨代企業擔憂，“班輪公司集體上漲THC，令貨主利潤縮水，出貨量可能會萎縮”。
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