按運(yùn)營(yíng)運(yùn)力算，地中海航運(yùn)已超越馬士基成為全球第一大班輪公司。根據(jù)《國(guó)際集裝箱化》的統(tǒng)計(jì)，截至2011年2月15日，地中海航運(yùn)共有1,848,440TEU經(jīng)營(yíng)中的運(yùn)力，超過馬士基。不過，此分析結(jié)論并未考慮AP穆勒馬士基集團(tuán)通過南非海運(yùn)與MCC航運(yùn)兩家子公司部署了大量運(yùn)力的事實(shí)。
截至2月15日，南非海運(yùn)共擁有自有集裝箱船11艘，合計(jì)運(yùn)力31,632TEU，租賃運(yùn)力45艘，合計(jì)運(yùn)力76,379TEU。MCC航運(yùn)則有52艘租入船投放于多條亞洲區(qū)內(nèi)航線，合計(jì)運(yùn)力78,070TEU。加上這兩家公司后，馬士基的運(yùn)力仍超出地中海航運(yùn)9%左右。
但馬士基的這點(diǎn)微弱領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)也許不會(huì)保持太久。考慮到2010年9月底，兩家公司的運(yùn)力差距還在20%以上，現(xiàn)在兩者已經(jīng)處于同一起跑線上。
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