倫敦「勞氏情報」日前發表報告估計，日本上周五關閉全國港口，當地至少有6個較主要港口已被海嘯破壞，難在短期內恢復，倫敦波羅的海航運理事會（BIMCO）報告指，日本航運業會在短期內幾近全面停止運作，對貨柜船、干散貨船和油輪都有影響。
勞氏估計，去年日本海貿貨物以貨噸計算，出口占1.51億噸，入口占8.39億噸，反映出日本需購入大量原材料支持出口的海貿特色。BIMCO指出，今次海嘯必定會打擊3大航運市場，短期內的航運操作會幾乎全面停止，但目前難以估計實際影響程度。
日本船東和港口官員昨日表示，東京和其他日本南部港口都在正常運作，但其他地區的港口都已受到一定程度的損壞。包括八戶、仙臺、石卷和小名濱在內，至少有6個港口都難在可見將來恢復運作，該批港口主要為二線的貨柜港，亦會處理少量的干散貨。鹿島和茨城受損程度則較輕微，或能在數周內重新操作。
受損港口處理7%出口貨
BIMCO稱，貨柜航運業主要會因今次事故被迫減少運載日本出口工業產品，班輪公司會因此跳過部分日本掛靠港。日本港口業內人士表示，處理該國全年7%出口貨物的港口遭受海嘯破壞，而追溯至上世紀末期的神戶大地震，當時貨運流程在事發后的3個月內，都不能恢復至地震前狀態。
港口運作對接收人道救援物資和重建材料極為重要，日本政府已在評估各碼頭的損毀程度。外電引述消息指，作為日本主要油港的千葉，昨日已經恢復有限度運作，至少有1個油碼頭仍然關閉，其余10個則處于運作狀態，但并非所有碼頭已經完成損毀評估。
航運業內人士表示，日本急需進口更多液化天然氣和低硫燃料，以取代核設施被破壞而損失的發電產能，長遠需求會因應重建需要而上升。本港華光航業行政總裁Tim Huxley預期，日本在鋼鐵業舉足輕重，今次災難短期內會影響鐵礦石市場，繼而會導致波羅的海干散貨綜合運費指數（BDI）出現下向調整。亦有業內人士補充，事件對鐵礦石需求影響巨大但短暫，只要鋼廠重開，就不會有太大波動。
倫敦「勞氏情報」日前發表報告估計，日本上周五關閉全國港口，當地至少有6個較主要港口已被海嘯破壞，難在短期內恢復，倫敦波羅的海航運理事會（BIMCO）報告指，日本航運業會在短期內幾近全面停止運作，對貨柜船、干散貨船和油輪都有影響。
勞氏估計，去年日本海貿貨物以貨噸計算，出口占1.51億噸，入口占8.39億噸，反映出日本需購入大量原材料支持出口的海貿特色。BIMCO指出，今次海嘯必定會打擊3大航運市場，短期內的航運操作會幾乎全面停止，但目前難以估計實際影響程度。
日本船東和港口官員昨日表示，東京和其他日本南部港口都在正常運作，但其他地區的港口都已受到一定程度的損壞。包括八戶、仙臺、石卷和小名濱在內，至少有6個港口都難在可見將來恢復運作，該批港口主要為二線的貨柜港，亦會處理少量的干散貨。鹿島和茨城受損程度則較輕微，或能在數周內重新操作。
受損港口處理7%出口貨
BIMCO稱，貨柜航運業主要會因今次事故被迫減少運載日本出口工業產品，班輪公司會因此跳過部分日本掛靠港。日本港口業內人士表示，處理該國全年7%出口貨物的港口遭受海嘯破壞，而追溯至上世紀末期的神戶大地震，當時貨運流程在事發后的3個月內，都不能恢復至地震前狀態。
港口運作對接收人道救援物資和重建材料極為重要，日本政府已在評估各碼頭的損毀程度。外電引述消息指，作為日本主要油港的千葉，昨日已經恢復有限度運作，至少有1個油碼頭仍然關閉，其余10個則處于運作狀態，但并非所有碼頭已經完成損毀評估。
航運業內人士表示，日本急需進口更多液化天然氣和低硫燃料，以取代核設施被破壞而損失的發電產能，長遠需求會因應重建需要而上升。本港華光航業行政總裁Tim Huxley預期，日本在鋼鐵業舉足輕重，今次災難短期內會影響鐵礦石市場，繼而會導致波羅的海干散貨綜合運費指數（BDI）出現下向調整。亦有業內人士補充，事件對鐵礦石需求影響巨大但短暫，只要鋼廠重開，就不會有太大波動。
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