自從深圳晚報(bào)1月10日8版刊登市人大代表李冰建議《盡快取消鹽田坳站收費(fèi)》，鹽田坳收費(fèi)站成為近日與會(huì)代表們熱議的話題。市長(zhǎng)許勤參加鹽田代表團(tuán)審議會(huì)議正面回應(yīng)，既然鹽田坳收費(fèi)站不屬于高速路設(shè)施，應(yīng)該盡快理一個(gè)取消收費(fèi)的方案出來(lái)，“這個(gè)要加快推進(jìn)！”
趙玉代表介紹稱，每年暑期都不敢出門，開(kāi)車回鹽田，在高速路上可以看見(jiàn)自己的家了，但就是被堵得動(dòng)不了。鄧德良代表翻著政府工作報(bào)告反映，在完善城市基礎(chǔ)設(shè)施這一段，“結(jié)束了我市普通公路收費(fèi)的歷史”，這個(gè)值得商榷，因?yàn)辂}田坳站還在收費(fèi)。來(lái)自鹽田港集團(tuán)的李冰代表則反映了一段血淋淋的記憶：去年5月5日，一輛沖卡的貨柜車將站在車前的收費(fèi)員胡某撞倒后碾軋致死；8月31日，貨柜車司機(jī)唐某駕駛貨柜車沖卡，督察人員邱某試圖阻止時(shí)，不慎被貨柜車后輪卷入。三個(gè)月內(nèi)兩起沖卡致人員傷亡事件，所反映出來(lái)的是收費(fèi)站的合理性問(wèn)題。
這段以高速公路之名收費(fèi)的隧道，令物流行業(yè)感到壓力很大。記者近日在鹽田港區(qū)后方采訪一位貨車司機(jī)時(shí)獲悉，雖然鹽田坳隧道所在的路段掛名是惠鹽高速，但行經(jīng)鹽田坳隧道的車輛并不能使用省內(nèi)高速公路通用的粵通卡；另外，這段路也不是封閉路段，7公里多的路段有9個(gè)交叉路口，完全不符合“高速公路”的定義。
在聽(tīng)取了代表們的意見(jiàn)后，許勤表示，地鐵8號(hào)線造價(jià)要考慮，但最重要的是安全，市里爭(zhēng)取盡早開(kāi)工。對(duì)于鹽田坳收費(fèi)站，許勤要求有關(guān)部門盡快理一個(gè)取消收費(fèi)的方案出來(lái)，“這個(gè)要加快推進(jìn)！”“使得市內(nèi)交通進(jìn)一步暢通”。 |
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