近日，中國船舶(600150,股吧)工業集團公司（下稱“中船集團”）的全資子公司中船工業成套物流有限公司（下稱“中船物流”）揭牌成立。
中船物流是在中船集團物資部的基礎上成立的，將繼續負責中船集團集中采購的工作，同時面向中船集團內外的企業開展上游的鋼材、煤炭、鐵礦石等貿易。
中船物流的首期注冊資本金3.2億元，年內凈資產將達到8億元。到2015年，中船物流年營業收入將突破700億元。
業內分析認為，成立中船物流，是中船集團整合內部資源、降低采購成本的方式，也是延伸船舶制造產業鏈的嘗試，或將有助于船企規避單一行業風險。
今年一季度，中船集團的上市公司中國船舶工業股份有限公司（600150.SH）凈利2.63億元，同比下降62.68%。“明年的日子會更不好過，今年都是在消化現有的訂單，明年的完工量很有可能大于訂單量。”一名分析人士表示。也有人認為，將業務拓展到上游的鋼材、鐵礦石、煤炭等貿易，更像是一種“被逼無奈”的做法。“前幾年訂單量巨大、造船業一片紅火的時候他們也沒去做這些。”
中船集團副總經理路小彥表示，圍繞著船舶制造產業鏈的發展空間巨大。目前，中船物流已經和寶鋼、首鋼、沙鋼、寰亞礦業、奇峰國際木業、俄羅斯能源投資集團有限公司等簽署戰略合作協議與銷售合同，并獲得了上海銀行200億元的授信額度。
但在業內人士看來，盡管中船物流的集中采購范圍將由造船產品向修船、配套、海洋工程裝備和非船產品逐步延伸，還要大力發展大宗商品貿易和進出口業務，但受制于全球經濟環境的不景氣和需求不力，很難判斷這一舉措能帶來多少盈利增長。
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