29日，哈市23家物流企業與保險公司簽訂投保協議，由物流企業為貨主的貨物上保險，一旦貨物出現損失或者丟失，保險公司將按照貨物價值全額賠償。
近幾年來，因物流企業運輸不利，使貨主的貨物受損又得不到足額賠償的事件頻頻發生。物流企業往往以“丟失概不負責”或“只賠付運費”等自設的霸王條款拒絕賠付。另外，有些物流企業將接收的業務隨意轉給其他貨站，不但向貨主重復收取運費，而且增加了貨物受損或丟失的風險。
據哈爾濱大發物流公司總經理介紹，按照行業慣例，假如貨物丟失，物流公司只給貨主兩至三倍運費的賠償。這與貨主的損失相比，相差懸殊。出現這種情況后，貨主往往無處說理，只能認栽。
省物流行業協會秘書長謝巖說，我省的物流行業由運輸行業演變而來，起步較晚，目前還屬于新興行業，全國情況也是如此。因此，我國目前還沒有有效的法規對這個行業進行監管，造成了出現問題無法可依。
哈市一家物流企業的負責人告訴記者，物流運費多年來基本沒有變過，在過橋費、油價一再上漲的情況下，物流企業的利潤越來越低。所以，出現了物流公司為了減少運輸支出，降低人力成本，對貨物缺乏應有的看管和“倒貨”的情況。
據了解，我省現有大大小小的物流企業約3萬家，其規模參差不齊。哈爾濱立峰物流公司總經理王立峰說，作為真正想從事物流行業的人來說，他們希望政府部門、保險公司、行業協會、物流園區等應形成合力，采取有效措施破解這一問題，使行業良性發展。
據省物流行業協會秘書長謝巖介紹，這次23家物流公司是通過“保險兼業代理”的形式與保險公司簽訂了投保協議，為貨主上保險。簡單地說，就是由一家物流公司作為代理，其他的物流公司通過這家物流公司與保險公司簽訂投保協議。這些物流公司出資為貨主上保險，一旦在運輸過程中出現貨物受損或丟失的情況，保險公司將承擔貨主的全部損失。
哈爾濱大發物流公司是我省目前唯一一家具有“保險兼業代理”資格公司，其總經理王濱江說，這種方式的產生，源于過去省內的一些小物流公司跑貨多，賠不起就跑，打欠條又還不上的小利潤、大風險的不利運營環境。通過這種物流企業和保險公司進行有效資源整合的模式，可以用很少的保險成本，換取物流公司和貨主更大的經營保障。
據了解，以往也有個別物流企業想單獨為貨物投保，但考慮到收取較少的保費與承擔較大的風險相比不劃算，因此保險公司不愿意單獨受理這種業務。據受理這23家物流企業投保業務的平安保險公司哈爾濱分公司財產險部經理于鴻濤介紹，保險業注重的是“大數”算法，雖然目前投保的物流企業較少，但是當更多的物流企業認可這種方式后，將為保險公司開拓新的發展空間。
|
行業新聞 