[提要] 長沙統一的故事，是對“商貿物流業就是刺激經濟發展的‘加速器’”的現實詮釋。圍繞物流平臺這個核心，物流產業鏈的迅速延長，使得現代物流行業成為新的經濟引擎。在長沙城北，承擔著未來長沙甚至全省物流中心重任的金霞物流園區，正在引發更強大的經濟能量。9月12日，長沙統一企業生產基地擴建項目正式簽約長沙金霞開發區。此時，距離臺灣統一企業集團首次落戶金霞經開區僅僅隔了2年3個月的時間。就在這短短2年的時間里，憑借著強大物流平臺帶來的種種便利，長沙統一設計的兩條大型生產線已經不能滿足遠遠超出預期的產能規模，于是才有了此次再度簽約擴建。
長沙統一的故事，是對“商貿物流業就是刺激經濟發展的‘加速器’”的現實詮釋。圍繞物流平臺這個核心，物流產業鏈的迅速延長，使得現代物流行業成為新的經濟引擎。在長沙城北，承擔著未來長沙甚至全省物流中心重任的金霞物流園區，正在引發更強大的經濟能量。在這場物流經濟的熱潮中，以終端市場業態出現的專業批發市場集群也在出演著越來越重要的角色。
延長產業鏈形成集聚效應
只有集聚了更多商貿、物流產業，才會產生更大效應。商貿和其相關聯物流、配送、倉儲產生良性互動，是商貿物流行業之所以可以刺激經濟發展的根本原因。
以金霞物流園為例，作為全省唯一以現代物流為主導產業的核心物流園區，金霞經開區一直堅持以現代物流為主導產業，并依托現代物流帶動和促進新型工業發展。而今，利用物流業帶動效應和保稅中心的集聚效應，大力發展為物流服務和依托物流業的都市工業、出口加工業，形成“物流催生工業，工業衍生物流”的產業發展良性互動格局；園區內能源、醫藥、鋼材、工程機械、糧食等版塊，已經形成專業性較強的物流產業體系，還發展了相應的大宗商品專業批發市場。
最新的消息是，金霞經開區已經明確，將規劃面積12平方公里高嶺組團，著力建設會議會展中心，打造大型商貿市場群，完善大物流系統的終端市場。這也意味著在物流和新型工業的互動之后，物流產業和現代商貿流通行業的又一次完美互動已經謀定。
“商貿物流有兩個核心要素，一個是高效流通平臺，一個則是要‘有物可流’的物資商品，而市場群可以的提供的就是‘商品物資’。” 湖南省物流與采購聯合會秘書長張龍發說。
市場群落的匯集正在成為現代物流產業鏈中不可或缺的環節，高效的物流平臺和強大市場終端之間，互相扶持程度越來越大，產業聚合效力日益明顯。
新興專業市場群集結北城
“城市正是因為市場的集聚，變得偉大和更富有魅力。只有城沒有市場不稱之為城市，那只是一座死城。因為有市場的發展和集聚，給城市的功能裝上了一個流通的翅膀，聚集人流、物流、信息流，集聚各種各樣的生產要素，再借由城市發展中興起的技術和商品向周邊擴散，帶動周邊經濟的發展。”
湖南灣田實業有限公司副總經理樂兵十分認同湖南商學院教授柳思維對于城市發展和市場群落之間的關系的解讀。
和長沙城區面積不斷擴張的趨勢一致，城市中心一度輝煌的老市場，也到了出走日益逼仄主城區的時候。
“尋找長沙未來的發展新空間，尋找長沙專業市場群落最適合集結的地方搶先站位。”樂兵說此話時，灣田飯噬堂澄锪髟按蛟斕?0年不落后的專業市場集群的一期工程已經完成過半。
追循著城市未來發展的方向，跟隨現代物流的核心平臺，灣田飯噬堂澄锪髟把≡窳順ど吵潛弊魑蠢捶⒄溝姆較潁飧鲅≡裎摶墑薔哂性都摹?/P>
“專業市場群是這樣的一個具有極大發展前景的物流產業聚合的方向之一，灣田飯噬堂澄锪髟耙約爸鼙呦嗉探氳母骼嘧ㄒ凳諧∪郝洌諦緯尚碌牟導邸！崩直銜誄ど吵潛斃灤說氖諧∪郝洌勞諧ど辰鶼季每⑶謁滌械墓參锪髕教ǎ行Ю┐篤瀋堂撤滸刖叮讜莢誦諧殺荊滌懈嗟某沙た占洹?/P>
不久的將來，匯集了商貿交易、物流配送區、倉儲、電子商務交易平臺、電子物流調度平臺等專業市場群落在長沙城北的集體發聲已然可期。總占地面積5000畝，總建筑面積500萬平米的中南地區特大型專業市場集群灣田國際，涵蓋交易展示、倉儲、物流、配送、會展、商業于一體的專業市場集群，無疑為長沙的以專業批發市場為核心的商貿物流提供了發展的范本。
專業市場群輻射長株潭
就在灣田努力實現專業市場集約化發展的同時，和灣田飯噬堂澄锪髟耙宦分詰慕鶼季婊吡肷堂匙橥乓慘丫蹙叱巍８米橥攀墻鶼季婊奈宕蠊δ蘢橥胖唬ǔ芍心系厙畬蟆⒚爬嘧釔肴⒆ㄒ禱潭茸罡叩氖諧∪海涑ぶ晏都昂鮮≈鼙叩厙Ｄ殼爸泄裼笠?00強、卓爾發展（武漢）有限公司正式入駐園區，致力建設大型高端綜合性商貿物流基地，此外廣州香江集團、北京總部基地、國際塑膠市場等初步達成了入園意向。記者劉渝渝
立體交通成就北城全能物流網
從10月7號開始，湘江長沙段實現首次截流，在蓄水至26.6米之后，千噸輪船將可以在湘江中航行，這也為金霞物流園區所在長沙城北構建全能的“物流網”再加了把力。
長沙城北是長沙城區內唯一擁有“水”“陸”“空”全能交通的區域。這里有全國28個內河主要港口之一的長沙霞凝港，也有省內最大規模長沙火車貨運站，更有20分鐘直達黃花機場的便利。而四通八達的公路路網，不但可以到達長沙各區，更已經連接“3＋5”城市群。
穿過長沙北城的芙蓉路早已不只是長沙市主干道。隨著其南北繼續延伸，北接湘陰、岳陽洞庭湖經濟帶，南通株潭大長沙融城核心，總長度預計超過120公里。借由區內的長沙繞城高速，向北與京港澳高速公路楊梓沖互通，向西可上長常高速；向南跨107國道與京港澳高速公路李家塘互通，繞城高速設置的10余個互通分別將進出省會的國、省干道相連，方便通達全省。
國家二類港口的長沙新港霞凝港，目前已經完成港口一、二期建設，擁有千噸級泊位8個，開辟了韓國、日本、美國、歐洲、澳洲、非洲、南美東、地中海等數十條國際航線；形成了通江達海、物流全球的水路網絡體系。港口年貨物吞吐量達到490萬噸，位居交通部確定的28個內河支線港口第一位。
霞凝新港東面的長沙鐵路貨運新北站是國家一類鐵路口岸、中部地區現代化程度最高的鐵路貨運樞紐站。依托新北站，霞凝鐵路綜合物流中心也已規劃成形，在“十二五”期間更將建成為中國南方最重要的貨運樞紐站之一和國內商貿流通的重要載體。
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