位于東郊的華清路，是連接西安東西的主干道，很多出入城的車(chē)輛都會(huì)選擇這條路，但由于華清路上大小物流企業(yè)扎堆，每天有成百上千輛的貨車(chē)途經(jīng)這里，大小車(chē)在一起混行，道路通行率低，擁堵十分嚴(yán)重。
轄區(qū)內(nèi)有大型物流中心6家
華清路西接環(huán)城路、太華路，向東連通東二環(huán)、十里鋪，與西潼高速相接，是貫穿東西的交通干道。這里匯集了三府灣客運(yùn)站、西安東站、大大小小的物流企業(yè)和批發(fā)市場(chǎng)。本來(lái)出城方向的交通壓力就很大，再加上這些因素，這里幾乎成為東郊最堵的地方。
昨日下午4時(shí)，記者來(lái)到華清西路貝斯特物流中心，這是西北地區(qū)最大的商品集散地，每天都有上百輛貨車(chē)來(lái)往于此。在它門(mén)前的華清西路雙向六車(chē)道，還設(shè)有非機(jī)動(dòng)車(chē)道，而貝斯特物流中心大門(mén)兩側(cè)的非機(jī)動(dòng)車(chē)道上全都停滿(mǎn)了貨車(chē)，就連路對(duì)面的人行道也變成了貨車(chē)的停車(chē)場(chǎng)，100多米的人行道上停了有30多輛貨車(chē)。
交警新城大隊(duì)民警王振治告訴記者，在他們轄區(qū)像貝斯特這樣的大型物流企業(yè)一共有6家，其他中小型物流企業(yè)多得難以估計(jì)。“每個(gè)大中型貨運(yùn)場(chǎng)站門(mén)前大概每小時(shí)都會(huì)進(jìn)出超過(guò)60輛貨車(chē)。”王振治說(shuō)，貨車(chē)占用路面資源大，車(chē)速又慢，高峰期時(shí)勢(shì)必造成擁堵，很多小車(chē)會(huì)頂著違章的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)而走公交車(chē)道、非機(jī)動(dòng)車(chē)道，整個(gè)道路就會(huì)水泄不通。
利益驅(qū)使闖行難杜絕
按照相關(guān)交通法規(guī)，華清路屬于貨車(chē)禁行區(qū)域，7:00~22:00時(shí)不允許通行，而且交警支隊(duì)在近兩年已經(jīng)大大減少這一區(qū)域通行證的發(fā)放，為什么貨車(chē)還會(huì)頻繁出現(xiàn)呢？王振治說(shuō)，其實(shí)這里的大多數(shù)貨車(chē)都沒(méi)有通行證，闖禁行線，根本上是利益驅(qū)使。“交警發(fā)現(xiàn)一次，會(huì)處以駕駛?cè)?00元至200元罰款，扣三分，但他們少拉一趟貨，會(huì)被公司罰得更多，多拉一趟貨，獲得的利益也多許多，貨車(chē)司機(jī)受利益驅(qū)使，寧肯闖禁行挨罰，他們想著，拿著罰單當(dāng)‘通行證’，同一天不會(huì)挨兩次罰。”
為了緩解華清路的擁堵?tīng)顩r，交警新城大隊(duì)每天都會(huì)有民警在大型物流中心門(mén)前疏導(dǎo)交通，并在沿途設(shè)巡邏崗，對(duì)貨車(chē)闖行進(jìn)行糾正、處罰，在華清路立交處也設(shè)立執(zhí)勤點(diǎn)，引導(dǎo)準(zhǔn)備駛?cè)氲呢涇?chē)走二環(huán)外。
針對(duì)大貨車(chē)這種人為因素造成的擁堵，有網(wǎng)友建議西安緩堵保暢分時(shí)段限制貨車(chē)在二、三環(huán)之間通行。“目前貨車(chē)在二環(huán)及二環(huán)以?xún)?nèi)限行，車(chē)輛通行稍有改觀，但在二、三環(huán)之間又給高峰車(chē)流添堵。另外，小貨車(chē)停滿(mǎn)慢行道和人行道,大貨車(chē)無(wú)車(chē)位直接停路邊，大車(chē)拐彎倒車(chē)經(jīng)常堵，這與企業(yè)物流商貿(mào)多居此區(qū)域有關(guān)。” （記者 袁玥）
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