專家認為，當前，農產品價格持續上漲，其主要原因是物流環節的損耗太大。而使農產品物流服務從粗放式經營轉變為集約式經營，可以大大降低農產品的損耗率。
近期，我國農產品價格呈現普遍上漲的態勢。為保證居民消費價格穩定，國務院總理******近日主持召開國務院常務會議，研究確定降低流通費用的十項政策措施。
北方交通大學教授、博士生導師王耀球在接受中國經濟時報記者采訪時表示，我國物流行業的粗放式經營造成農產品在運輸過程中損耗嚴重，繼而致使城鎮農產品價格持續上漲。
近期價格上漲源于季節性因素
針對近期農產品價格上漲，王耀球認為，天氣寒冷、道路不暢等季節性因素是造成農產品價格上升的主要原因，這是自然規律所致。農產品的價格波動隨季節性變化呈現相應變化。一般來說，農業種植業的產品以及農業養殖業的產品到冬季都會有一波上漲趨勢，因為冬季是農產品供應的淡季，生長時間較長。
同時，隨著冬季到來，天氣原因造成了很多高速公路無法始終開放，物流綠色通道的暢通受到很大影響。目前，在內蒙古、山西、河南等地農產品的流通都受到了很大影響。
此外，由于天氣寒冷，以果蔬產品為代表的農產品損耗率加大，這就使得有效供給部分減少，繼而導致價格上漲。
粗放經營導致物流成本過高
王耀球認為，當前，我國農產品價格居高不下、流通環節成本過高的原因在于，農村種植戶過于分散，沒有形成專業化的種植基地。降低流通過程中費用的難點在于，在農產品的流通和加工包裝過程中過于粗放，一個袋子中可以裝入各種蔬菜，這就造成了不同蔬菜之間相互擠壓、損耗率大的結果�！澳壳拔覈弋a品的年損耗率大概達到了34%，而且冬季的損耗率還會高于這一平均指標�！蓖跻蛘f。
“目前我國的農產品批發市場以農貿市場的形式存在，物流服務體系是分散、個體的經營，這就需要規模化、集約化的管理�！蓖跻蛘J為，使農產品物流服務從粗放式經營轉變為集約式經營，可以大大降低農產品的損耗率。當前，我國高速公路網絡如此密集，政府也采取一系列措施減輕物流企業成本，但農產品價格仍然持續上漲，其主要原因正在于物流環節中的損耗太大。
如何使物流行業從粗放型轉向集約型？王耀球認為，應當鼓勵城市大型超市的采購商將其采購環節直接延伸到農業生產基地，既在當地收購貨源，同時也在當地進行流通加工包裝，作防凍害處理，減少再流通過程中的損失，提升出園蔬菜的質量并加強流通中的保護力度。
“相較于歐、美、日等發達國家將物流產業發展得更加系統化、人性化、精細化，我們的物流系統在硬件上并不落后，但在物流管理的每個環節上還都存在粗放式經營�！蓖跻蚝粲�，物流企業要逐步實現專業化和規范化。
治本之道在于建立現代物流體系
對于國務院常務會議關于降低流通費用的十項措施如何能夠成為真正的惠民政策，王耀球表示，這一政策是十分正確的，但政策規定要與企業自身的有效運作和科學管理相互結合起來�！叭绻荒軐烧吆芎玫亟Y合起來，那么這些政策文件就會成為紙面上的東西，難以落實到實處�！�
王耀球強調，保證城鎮農產品供應充足，我國要建立現代物流體系；建立這一體系需要首先建立現代農副產品的供給基地和規范運作的集貿市常有了農業生產基地的規模化，以及農產品集貿交易活動的規范化和管理科學化，才能把政府惠民政策的利好逐漸傳遞到物流環節的末端，確保政策最終落到實處。
|
行業新聞 