電商做好買賣，經營好與物流的愛情，必須態度真誠，互相合作，揚長避短，方能共存共贏。電商與物流這對 “情侶”，緣份不淺，來日方長。
如果把電商與物流的關系人格化，再比作“情侶”。那么，這對“情侶”，一定是天作之合。只是，經營好愛情，又要做好買賣，絕非易事。
電商與物流是“黃金搭檔”
只要有實體買賣，就會有物流。淘寶、亞馬遜、當當從第一天上線運營實業開始，配送戰線就此拉開。但由于重經營輕服務的電商文化所限，對于大多數電商而言訂單數量多少、大小不是最重要的，最重要的是能夠形成配送和回款同步，保持良好的庫存周轉。而這就給物流，尤其是快遞的發展，創造了機遇。
10年前，國內鮮有以電商為主營業務的物流企業。那時電商生意冷清，而今電商營業總額卻能占到GDP的15%，可見電商的發展迅速，物流企業和企業物流也迅速膨脹，包括為數眾多的知名快遞企業，宅急送、“四通一達”，順豐、EMS等都與電商企業有著密切的合作關系。雖然，合作過程有著諸多磕絆。以京東、易迅、凡客等為代表的電商品牌，還投入資本自建物流。但即便擴容到天涯海角，專業第三方物流，目前依然是電商擴充版圖的有力合作伙伴。任哪個電商也不敢說，完全不需要物流，或者不需把物流做好。
京東商城副總裁李永和在接受本報記者采訪時說，京東一旦出現大量的貨物準備出庫，而現有物流體系難以滿足需求的時候，京東就會啟動“備用物流承運商”，這些承運商與京東有著良好的合作關系。他們也是助力京東發展的強有力后盾。那么天貓系平臺式電商企業，更加離不開專業的物流服務做支撐，特別是經營服裝、鞋業、箱包等小件商品的企業，物流體系簡直就是生命線。可見，物流之于電商是何等重要。
然而，電商對物流卻又愛又恨，愛其不可替代，恨其難養。奈何自建也好，外包也罷，貨暢其流的原則永不變。所以，電商即便難養物流，也還要養，并且要養好。這就需要電商與物流，敞開心扉，各自檢討并改進。
電商，別總讓物流盡折腰
電商大肆宣傳商品，甚或低價促銷，單為吸引客戶眼球，本無可厚非。但2012年暴發的電商價格大戰，卻令網購客戶大跌眼鏡，也讓物流幾乎都累折腰。有網友曝料：一些電商的促銷，先漲價后降價，大肆鼓吹“0利潤”等等。一些網購客戶被宏大的促銷氣勢吸引后，未及貨比3家，也未過多關注商品的價格被商家漲了又降的波動狀況，就匆忙下了單，結果購得商品后，發現并未享受到真正優惠，真正的被忽悠了。
面對客戶抱怨忽悠，譴責其碰觸法律和商業道德底線的同時，電商企業更該反思是否顧及了物流體系的承受力。其后，“雙十一”來臨，各品牌電商促銷活動規模空前，帶來了超平時若干倍的訂單量，但訂單的這種暴發式增長，直接造成延遲配送的貨物越來越多，丟件和損壞的投訴也更多。此時，物流真正被逼到了兩難境地。自建物流的電商企業，相對可控，完全外包的電商卻較為被動，只能坐等。對于客戶來說，他們想體驗產品和服務帶來的驚喜沒有預期來到，卻在漫長的等待中消磨掉了購物的激情，還要為貨物物流的安全提心吊膽，猜想著貨物到手之時是否安然無恙。
當然也有一些電商企業，如亞馬遜，面對“大戰”依然穩如泰山。還有一些傳統商業企業也正在做著強化供應鏈，提高服務品質的工作。可見，電商亦有商道。
物流，愛 “他”就要負責
電商“大戰”，玩命一樣的促銷，帶來了銷售業務的激增，卻逐漸暴露了物流的短板。其中最受關注的莫過于“庫存亂象”與“暴力分揀”。
2012年下半年，兩張形成鮮明對比的圖片被發到一條微博上，走紅網絡。一張圖顯示著某快遞公司胡亂堆放著貨品的場景，一張圖顯示著某企業物流倉庫有序存放的貨品場景。圈內人士紛紛評論。總體來說，解釋多于批評。更多的圈內人士認為這兩張圖，沒有可比性。然而，做為消費者卻對此大為不悅。因為，沒有一個人希望自己的貨被放在胡亂堆放的倉庫里。不論他是企業物流，還是物流企業。
隨后，中央電視臺“再問物流”，曝光了某快遞企業暴力分揀的現象。其中，網購訂單或許占據相當大的比重。媒體、法律界人士、消費者都在呼吁，物流要對貨物負責，要向消費者提供保障機制。
一位朋友，有過被快遞損壞貨物的經歷。2012年夏，朋友網購的筆記本散熱架來到之后，先簽字快遞才給貨，收貨之后才發現散熱架風扇不工作，經仔細檢查，發現是摔壞的。這讓同事懊惱不已，幾十元的東西退和換，都是瞎耽誤工夫，干脆吃了啞巴虧。做為消費者，想對物流說的話很多，關鍵字只有兩個：責任!
2012年歲末，國家郵政總局宣布注銷全國116家快遞企業。對媒體曝光的內件丟失、野蠻分揀、霸王條款等違規行為快遞企業，進行約談和依法嚴肅處理。近日，京東商城總裁劉強東宣布2013年工作方向，將贏利和提高服務品質做為新一年的主要工作，這也為眾多電商企業帶了一個好頭。眾望之下，還是看到了電商與物流的些許改變。
總之，電商做好買賣，經營好與物流的愛情，則必須態度真誠，互相合作，揚長避短，方能共存共贏。電商與物流這對“情侶”，緣份不淺，來日方長。 |
行業新聞 