3月20日傍晚，深圳鹽田港，一艘滿載著來自東莞等地貨物的班輪在華燈下緩緩駛離港口，正式開啟長達半月的歐洲之旅。
此前一天，周正波位于橋頭工廠生產的8個貨柜工藝品已運抵鹽田港一個出口監管倉，經過報關、拼裝后，裝進馬士基的超大集裝箱內，登上了3月20日傍晚出發的這艘貨輪。“比去年同期多了6個貨柜，這是今年一個好的開始。”周正波說著臉上不覺露出了一絲微笑。
周正波的8個貨柜，對于經由鹽田港運往全球的“東莞制造”來說，只是“滄海一粟”。據鹽田國際相關人士介紹，東莞的貨物占鹽田港珠三角貨物的三分之一以上。由此，鹽田港的貨物吞吐量一定程度上可以說是東莞出口的“晴雨表”。
深圳港務局近日公布的統計數據顯示，包括鹽田港在內的深圳港2月標箱206.46萬箱，1-2月累計353.25萬標箱，同比增長5.92%。這從側面顯示了東莞出口的復蘇。
而黃埔海關直接數據表明，東莞1-2月外商投資企業出口94.0億元，占全部出口額的75%，同比增長13.3%；民營企業的增速則最為迅猛，出口25.7億元，同比增長29.6%。
“粵S”貨車在鹽田港排起長龍
東莞被稱為“世界工廠”，每年制造的大量貨物通過海運等方式運往世界各地。作為全球第四大集裝箱港口的鹽田港是東莞貨物出口的主要港口之一。
3月20日，記者驅車來到鹽田港，駛入鹽田港大道，就看到眾多的“粵S”牌照貨柜車正匯聚成一條長龍，在進入港口的閘口處，來自東莞等地的貨車更是擠得“水泄不通”。鹽田港工作人員指著長長的車流告訴記者，進入3月份以來，在港口閘口排隊的車輛數量增加了幾倍。而這些貨柜車中，按照估計，東莞的貨物大概占了鹽田港珠三角貨物的三分之一多。記者在港口內看到，來自東莞等地的貨柜被卸下后，被整齊地堆放在碼頭，等待裝上遠洋貨輪。
周正波工廠生產的工藝品也是這樣被運往歐洲市場的。3月19日清晨，周正波特意起了個大早。因為當天，公司開年來的首批貨物將裝船運往歐洲。當貨車將要啟動時，周正波提議再去貨車上檢查一遍，看看是否有瑕疵的產品。待一切確保萬無一失后，周正波舒了一口氣說：“比去年同期的出口量增加了幾倍，希望這是個好的開始。”
這批從周正波橋頭工廠出發的8個工藝品貨柜，在當日上午首先被運往位于鹽田港的物流園。貨物在物流園進行拼裝和報關等程序后，將直接運往鹽田港碼頭，等待班輪的到達。貨物被裝入集裝箱后，就無法辨識這些貨物究竟來自哪個城市。此時，記者只能遠遠地看到標識著“Maersk”、“Cosco”、“tex”的集裝箱被拖車拖向不同的碼頭泊位。
“今年以來，港口吞吐量增加的趨勢很明顯。具體東莞的貨物增加量有多少，我們無法統計。”鹽田港的工作人員說，但今年1月份，鹽田國際集裝箱碼頭迎來了第一億個標準箱的誕生。而深圳港務局近日公布的統計數據也透露，包括鹽田港在內的深圳港2月標箱206.46萬箱，1-2月累計353.25萬標箱，同比增長5.92%。這些積極信號表明，當前經濟有逐步企穩趨勢。
鹽田港監管倉東莞貨物激增
盡管在鹽田國際集裝箱碼頭無法直觀地辨識東莞的出口貨物，但在鹽田港最大的出口監管倉——深圳鹽田港普洛斯國際物流園，則能直接感覺到東莞經濟的活力。
在鹽田港普洛斯國際物流園入口，排隊長龍中依舊有許多“粵S”牌照的貨車，它們等著將貨物運進出口監管倉，走報關和拼裝等程序。
“我們這個監管倉的貨物主要來自東莞供貨商，保守估計，東莞的貨物占到整個園區貨物的6成以上。” 2010年進入鹽田港普洛斯國際物流園工作的Michelle現為該園的招商經理，她經常調研園區的貨物流通情況，對貨物的地區分布頗為熟悉，“尤其是玩具禮品、鞋子等產品，九成來自東莞。” Michelle告訴記者，從3月份開始，玩具、鞋子、小家電等產品就開始進入出貨量的上升期，相比去年同期而言，今年3月份的出貨量增長速度有明顯提升。
周正波工廠的貨物也是先通過貨代公司運送到這個物流園，然后辦理報關等手續再入港的。
自2006年創辦這家以外銷為主的公司以來，周正波幾乎每個月都會將貨物運往鹽田港，通過海運把貨物送到海外客商手中。2011年至2012年上半年，周正波的生意比以往清淡了許多。“就拿去年3月份來說，我當時一個月運往鹽田港的貨柜數量只有2個。”周正波說，一個月兩個貨柜意味著對擁有300多人的工廠來說只能保本。但從去年下半年開始，周正波的工廠逐步走出低谷，來自海外的訂單尤其是美國的訂單開始多了起來。周正波今年3月份出口貨柜數猛增到10多個。
外貿出口增長明顯，對以東莞貨物港口倉儲為主的天基物流公司總經理助理何鋼而言，感受更加強烈：“去年3月份只有貨物量5萬多立方米，今年3月份將達到8萬立方米。”
經濟危機加速莞企結構調整
周正波認為，工廠能夠從去年的低谷走出來，首先得益于美國等市場的需求緩慢復蘇，而更重要的原因在于，在2008年金融危機尤其是2011年綜合成本上漲導致同類企業洗牌過程中，公司果斷地斥資設立了研發部門，在出口產品的設計創意方面加大了力度，這為公司贏得了更多的海外訂單。因此，去年底周正波主動調整了客戶結構。“淘汰一批市場需求較少的歐洲客戶，新增加了美國客戶。”
而在深圳的何鋼通過觀察進入物流園區的東莞供貨商發現，從東莞運來貨物的供應廠商的結構發生了變化，“倉庫從東莞來的貨物總量在增加，但供貨的廠商數量卻在減少。”何鋼經了解得知，經過近幾年全球經濟格局調整，東莞企業被逼著轉型升級，而不少中小企業因不適應被淘汰，那些在競爭中壯大的優質出口企業，則將原本屬于中小企業的訂單拿下。“于是大的東莞供貨商越來越多，他們貨物的份額也越來越大。”何鋼說。
黃埔海關近日的數據透露，東莞企業出口方面，1-2月外商投資企業出口94.0億元，占到全部出口額的75%，同比增長13.3%；民營企業的增速則最為迅猛，出口25.7億元，同比增長29.6%。
或許是對珠三角出口將企穩的樂觀預期，鹽田港普洛斯國際物流園加快了二期工程的建設，預計將在今年底竣工，以滿足東莞等地出口貨物增長對倉庫的需求。
練好內功才能真正擁抱經濟回暖
通過這次走訪深圳鹽田港，記者明顯地感覺到一股全球經濟緩慢復蘇所帶來的積極信號。比如，出口監管倉的東莞貨物與去年同期相比在增多；來自東莞的貨車排著長龍等候進港等。
但給我印象更為深刻的是，東莞的出口企業在歷經了金融危機以及綜合成本上漲的種種挑戰后，實現了結構蛻變。
一方面，從企業內部來看，在競爭中勝出的這些出口型企業在產業鏈的研發環節加大了投入，甚至建立了自己的出口品牌，從單純的加工企業升級為綜合性的研發型企業。這樣的企業除了文中提到的工藝品企業外，像家具業的城市之窗、慕思等，他們將自己的品牌店都開到澳洲、中東等國家、地區。
另一方面，在激烈的競爭中，處于低端環節的部分中小企業被淘汰，通過兼并重組和轉型升級，一些頗具實力的行業龍頭企業已經出現，從而帶動整個行業從產能過剩中走出，實現了出口結構的優化。
因此，與其說東莞出口的回暖跡象是大的經濟環境復蘇所致，不如說是東莞企業的轉型升級贏得了這場市場競爭的主動權。
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