導讀:據記者了解，由人保財險、太平洋（601099）產險和平安產險“三巨頭”牽頭的上海航運保險協會正在積極籌建中，有可能在今年上半年內取得實質性進展。
據記者了解，由人保財險、太平洋（601099）產險和平安產險“三巨頭”牽頭的上海航運保險協會正在積極籌建中，有可能在今年上半年內取得實質性進展——
船舶險是“少數人的游戲” 保賠險“無人問津”
稅收優惠政策使得很多險企將上海作為航運險保單出單地；即使是在別的城市承接的保單，有條件的險企也會選擇到上海總公司或者航保中心去出單
四大上市保險公司日前陸續發布2012年年報，中國太保（601601）實現貨運險收入15.98億元，同比增長了4.9%；人保財險的貨運險收入同比微降，但保費收入高達38.48億元。逆勢增長的航運險正成為眾多保險企業的掘金寶地。在建設國際金融中心、航運中心的上海，一系列優惠政策引眾險企紛至沓來，航運險競爭正酣，航運險三大險種格局分化日趨加劇。
江泰保險經紀股份有限公司船舶風險部項目負責人徐洪霖介紹，航運保險主要包括貨運險、船舶險和保賠保險三大類。目前，涉足貨運險業務的險企數量最多，競爭最為激烈，發展相對成熟；涉足船舶險的險企數量在10家以內，壟斷競爭格局明顯；保賠保險的發展十分滯后，真正經營該保險品種的僅有中國船東互保協會一家，且規模不大。
業內專家認為，航運險的健康發展，不僅要改變低端市場競爭過度、高端市場難有突破的現狀，還要大力推進產品創新，優化市場結構。
政策發力 航運險逆勢增長
“近幾年船舶運力嚴重過剩，航運市場低迷，運價持續下降，影響了險企保費收入。但上海的船舶險保費保持了較高的增速，貨運險保費保持平穩。”徐洪霖介紹。
數據證實了上海船舶險的“逆襲”。2009-2012年，上海地區船舶險市場規模從6.8億元增加到22.62億元，4年增長了2.32倍；貨運險市場規模從11.7億元增加到13.39億元，4年增長了14.4%。
此外，2012年，上海船舶險保費收入占全國船舶險的比例達40.63%，貨運險占全國貨運險的13.16%。兩個險種的市場份額都占據了絕對優勢。
“這與上海實施的優惠政策不無關系。”徐洪霖解釋說。2009年發布的《國務院關于推進上海加快發展現代服務業和先進制造業建設國際金融中心和國際航運中心的意見》提出，積極推進有實力的金融機構、航運企業等在上海成立專業性航運保險機構。優化航運金融服務發展環境，對注冊在上海的保險企業從事國際航運保險業務取得的收入，免征營業稅。
這些優惠政策吸引了眾多保險公司入駐上海。2010年底，我國第一家航運保險運營中心——人保財險航保中心正式開業，隨后，太平洋產險航保中心、平安產險航保中心相繼開業。今年1月，陽光產險、永安保險獲批籌建航保中心，這使得在上海專業運營航運保險的企業數將由3家增至5家。
此外，目前在上海涉足航運險經營的險企總數超過了40家，經營航運保險的專業中介機構有300多家，并擁有國內第一家專業從事船舶保險公估的公司——上海船舶公估有限公司。與此同時，據《證券日報》保險周刊記者了解，由人保財險、太平洋產險和平安產險“三巨頭”牽頭的上海航運保險協會正在積極籌建中，有可能在今年上半年內取得實質性進展。
協會除了對保險行業進行自律管理和服務，還把培育航運保險市場的發展、培養人才，加強專業信息開發和應用等工作列為重要職能。
不僅如此，稅收優惠政策使得很多保險公司將上海作為航運險保單出單地。即使是在別的城市承接的保單，有條件的險企也會選擇到上海總公司或者航保中心去出單。也就是說，上海承接了其他城市的部分保險。 |
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