國外超市試行快遞儲物柜系統 國內電商欲“跟風”
上網購物以后，等待快遞是個體力活，在家等吧，又浪費時間，但不等，錯過了快遞，又不知啥時候能送到手上。近日，國外大型超市沃爾瑪正在測試快遞儲物柜系統，而電商巨頭亞馬遜早前也在部分零售門店推出儲物柜服務。方便消費者自行取件。據了解，國內電商亦有意“跟風”，與部分超市、零售店合作，推出儲物柜服務；有的快遞公司亦與物業、超市合作——以此解決快遞“最后一公里”的難題。
對于電商與快遞來說，無疑是減低運送成本，但這種服務能廣泛推廣，受到消費者的青睞嗎？當中又存在什么難題？儲物柜服務又是否會成為物流的新“藍海”？文/記者 馮秋瑜
國外零售商試行快遞儲物柜系統
沃爾瑪近日宣布，計劃今年夏天在某些零售門店測試新的儲物柜系統，試圖解決電商快遞“最后一公里”的難題。沃爾瑪已在硅谷總部展示了這一新系統。通過該系統，用戶可以在網上購買商品，隨后前往沃爾瑪門店在儲物柜中取出商品。沃爾瑪沒有透露將在多少家門店中引入這種儲物柜系統，或者將在哪些地區推出該服務。由于只需將物品發運至沃爾瑪門店，這樣的系統降低了物流成本。對于消費者而言，在沃爾瑪取貨，能夠避免在家里“坐等”快遞上門的不便，這樣的方式也縮短了送貨時間。
沃爾瑪是全球最大的零售商，目前在全球27個國家擁有1.07萬家門店，如果全部推進“快遞儲物柜”的話，將大大緩解電商的物流難題。據了解，亞馬遜此前在其他零售商的門店中設置了Amazon Locker儲物柜，這些零售商包括7-11便利店、RadioShack和一些藥店等，還包括一些咖啡店和購物中心。全球最大的辦公用品和文具零售商Staples的連鎖商店中也有亞馬遜的儲物柜。
儲物柜服務實際操作問題多多
記者采訪了解到，這種“最后一公里”的快遞物流新形式正在漸漸走入我國市場。近日，成都市高新區天府長城圖南多小區6棟的一位業主近日悠閑地走下樓，停在一排儲物柜前。她掏出手機短信看了看，在電子觸摸屏上輸入“E6SW”等字符，53號儲物柜自動彈開，她昨晚上收到的包裹就在里面。此外，部分寫字樓內也開始嘗試設置快遞儲物柜來方便顧客。不用專門在家等快遞，也不用到物業辦公室挨個翻找。
不過，記者近日采訪百佳、永旺（吉之島）、家樂福等超市了解到，目前國內超市還沒有與快遞公司進行相關合作的計劃。業內人士分析認為，雖然目前快遞公司要承受包裹送達率低的損失，需要“二次投遞”甚至“多次投遞”，但與超市或其他零售商進行“快遞儲物柜”的服務無論是在交接方式、操作流程，還是監管方面都面臨著很多困難，情況也會比想象得復雜，如快件損毀、內件丟失等情況發生后責任難以認定。
蘇寧云商在這方面給業界提供了一個啟示。目前，蘇寧全國近1800家門店將全部實現門店自提功能。蘇寧4000個售后服務網點，也將逐步增加配送功能，成為快遞點。以北京為例，京東商城只有7個自提點，而蘇寧的門店有130家。而目前在廣州的46家蘇寧門店中，有20多家已經可供消費者自提在蘇寧易購上購買的所有產品，不僅僅局限于電器類。
快遞儲物柜有望成新“藍海”？
據了解，快遞交付儲物柜已經在美國、英國和加拿大等地不斷涌現，目前BufferBox團隊已經計劃擴張100個地點，會分別落在多倫多的便利店、雜貨店和中轉站中，囊括的潛在用戶多達700萬。我國的公共智能包裹站網絡建設也正在快速興起。例如，順豐速運的“流動服務車”就可以專門應對大型會展、大學區域行李寄送等業務高峰，服務半徑為0.5公里至1公里的社區服務站也提高了快件派送的效率。
電商專家魯振旺認為，“快遞儲物柜”有望成為物流的新“藍海”。“市內道路尤其是社區附近的道路情況相對復雜，對于機動車輛的管理也比較嚴格，單純依靠汽車來派送快件很難實現。然而如果使用摩托車派送小件，停在門外的車輛和快件的安全就很難保障。因此，快遞業與社區、物業服務結合在一起將是未來的發展方向，關鍵是雙方責、權、利如何界定。”
但網購者又是怎么想？黃女士表示：網購不貪個省錢嗎？網上下單，貨物到家，省時省力。若還要去超市取貨，多麻煩呀。張先生則說，企業為了省成本，把麻煩拋給消費者，并不可取。有關人士分析，這一嘗試，只可能針對一部分消費者，并不能有很大的前景。
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所謂快遞儲物柜
快遞儲物柜類似于超市的儲物柜。柜子大小不一，最大的有1米高，小的只有10厘米高，快遞員可根據包裹的大小分裝到不同的柜子。用戶可以24小時領取包裹，并且不用在包裹上注明門牌號，更有利于保護個人隱私。
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