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物流基地搬遷后人氣略顯不足。
地域問題致老客戶易主
有商家客戶流失超七成
文/記者占豪劍圖/記者張宇杰
常常分身無術的李鋒，是一家物流企業的負責人，今年3月初，他的商鋪搬到了新開張的易運物流基地。不過，這一搬，卻搬掉了公司近三分之二的業務。實際上，在這個位于南莊的物流基地內，像李鋒一樣遇到類似問題的企業并不在少數，有的企業甚至流失了幾乎所有的鋁型材業務。
作為佛山老牌的物流市場，易運物流基地前身為位于貨運路的易運物流市場，曾與附近的東貨場、城北貨運場幾乎壟斷佛山的貨運市場，業內人士形容“當時那邊幾乎囊括了所有國內的運輸線路”。易運物流市場在被劃入限貨范圍后，無奈之下搬到了南莊，新建了占地近千畝的易運物流基地。雖然新址位置優越，但是老客戶嫌遠，新客源開發受限，最終導致企業入駐后業務量銳減。
隨著基地內部分物流企業流失，內憂外患下老牌的物流市場正漸漸褪去光芒。對此，基地負責人透露，鑒于物流行業的特性，貨運線路越齊全，對客戶的吸引力越大。因此，希望未來能通過完善配套，吸引更多線路的貨運企業入駐，并通過合理配置基地內的線路，建立起第三方物流模式，以盤活基地。
個案:
商鋪搬“新家”業務量卻減少近七成
李鋒是禪城一家物流企業的負責人，一直工作太忙的他，最近有了新的煩惱。
“這段時間月業務量下降了三分之二，如果是以前，我肯定沒時間跟你聊天”，李鋒的公司原來在東貨場，今年3月，搬到了新開張的易運物流基地。
李鋒的公司屬于浙江一家大型物流企業，規模不大，總共只有3個員工，除了他還有一個搬運工和一個司機，“我們的客人以散客為主，貨物在佛山集中后，一起運到總公司在廣州設的配送中心，再統一配送到浙江各地”。
一直以來，既做客服又做調度還得管財務，公司里的大小事務都由李鋒一手操辦。常常需要“分身術”的他，自從店鋪搬了新家后，卻開始出現了難得的清閑，這著實讓李鋒著急。
“搬到這里(易運物流基地)后，以前里水、大瀝的老客戶基本上都不來了”，李鋒無奈地說，“之前每天能運一車皮貨去廣州，現在基本上半車皮都不夠”，李鋒表示，由于接下的貨不能滯留在佛山，所以常常是半空車運回廣州，“加上鋪租，這個月虧得很厲害”。
走訪：
有企業的鋁型材業務全部“蒸發”
隨后，記者走訪了易運物流基地多家物流企業了解到，李鋒公司遇到的情況，并非個案。大多數物流企業負責人表示，搬了新店鋪后，生意確實是冷清了不少。
“公司幾乎所有的鋁型材業務全部流失了”，佳怡物流的劉經理透露，此前公司的貨源以大瀝的鋁型材為主，占八成左右。但搬到南莊后，這部分業務幾乎全部“蒸發”，“而我們之前在大瀝海元物流基地設的分點，這段時間鋁型材業務量卻翻了3倍�！�
另一家深航物流的負責人吳小姐告訴記者，雖然暫時還沒有統計，不過業務量的減少是肯定的，“里水、大瀝客戶少了很多，而周邊的新客戶暫時也沒有增加”。
威水:
曾與另外兩家貨運市場壟斷佛山貨運
據業內人士介紹，易運物流市場原來位于貨站路，附近分布了東貨場和城北貨運站。由于地處市中心，加上西有鐵路、東近碼頭，北面又鄰海八路，三個市場的組合一度幾近壟斷佛山貨運。
不過，自從貨站路被納入限貨范圍后，曾經的地域優勢卻成了擴張的掣肘。直線下降的業務量，加上周邊道路堵塞，易運物流被其負責人稱之為“大車進不來，小車出不去”。
為此，由政府立項，佛山市易運物流市場開發有限公司投資，在南莊季華西路和紫洞交匯處新建了易運物流基地，總占地1000畝，一期工程于今年年初開業。按照對外宣傳口徑，該基地建成后，將會成為華南地區最大的物流基地。
據相關人士透露，雖然占地擴大，但易運物流基地已失去原有的優勢，原有物流企業也正在流失中。
探因：老客戶流失新客源不足
從地理位置上看，易運物流基地位置并不差：距佛山一環季華西出口不到一公里，靠近廣明高速南莊出口，離羅村、樂從也不算遠，但是為何搬遷后生意卻一落千丈？
對此，李鋒告訴記者，基地多數物流公司的貨源以鋁型材、門窗、潔具為主，集中在大瀝、里水等幾個鎮街，基地搬遷后，距離太遠，“比如大瀝的企業，現在大多選海元物流園，獅山、樂從也都有自己的物流園，而據說東貨場也可能會搬到三水，那樣的話客戶群可能只剩下禪城、南莊的廠家”。在李鋒看來，“南莊以陶瓷企業為主，但并不是所有物流企業都有條件運送陶瓷產品，加上這幾年陶瓷企業外遷，貨運量也并不大�！�
“雖然現在基地的位置不錯，但是從工廠到貨運場的運費是由廠家出，而物流公司送到客戶的費用則由客戶承擔，那么廠家肯定選擇離工廠近的物流公司，以節省自己的成本。”一位業內人士則更為直接地道出了其中的奧秘。
不過，易運物流基地負責人李偉則認為目前基地開業僅兩個月，還處于過渡期，老客戶還不熟悉新場地，加上新的客戶源還在開拓中，出現業務量降低的現象并不奇怪。
嘗試：
調整配送路線
彌補地域競爭
采訪中，雖然物流企業對現狀頗有微詞，但多數企業表示并不愿意另選“東家”。有企業表示，希望隨著客戶熟悉新的地址，加上八月份貨運高峰期的到來，生意能夠慢慢好起來。不過，也有企業透露，他們正積極調整貨源結構，針對南莊以陶瓷企業為主，將會開始嘗試陶瓷配送業務，開拓新的貨源市場。
而面對正褪去光芒的老牌物流市場，李偉則表示，由于物流行業存在一定的特殊性，規模越大、物流線路越齊全的市場，越能聚攏人氣，“有的企業拉一車貨來，可能要運到北京、上海等各個不同的地方，如果一個貨運場去哪的線路都有，那么廠家應該不會考慮其他因素”。接下來，要完善場內的配套設施，吸引更多的物流企業進駐，豐富配送線路。同時，他建議基地內的物流企業要積極開拓新的客戶，可以往小塘、丹灶、瀾石等地發展。
同時，李偉也表示，還將調整場內配送線路的分布。他透露，目前，正在嘗試做第三方物流的模式，即生產廠家將訂單發給基地，基地再統一調配給物流企業配送，改變以往沒有人監管，“解決運輸中出現的貨損、貨差現象，等于把責任、風險轉移給基地”。 |
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