向UPS、FedEx等國際巨頭看齊
新快報訊 記者陳慶麟報道 國內電商已經發展至連家具產品也可以通過網購,不過,不少消費者發現,當他們在電商網站買到家具后,卻往往因為運輸問題而遇到不少煩惱。新快報記者昨日從順豐速運獲悉,該公司將正式推出一站式“門到門”的陸運物流產品。有業內人士認為,目前專注電商快遞的“三通一達”更傾向于選擇重量級在20千克以下的小件,而順豐此舉除了可以進一步開拓電商物流市場外,更遠的目標是成為像UPS、FedEx等國際巨頭一樣的物流綜合供應商。
用快遞基因做物流
順豐內部人士稱,“物流普運”將在近期上線,上線后將取替“普運”服務。據了解,“物流普運”主要針對20kg以上的大貨。在價格方面,單票最低收費120元,續重價格為1-7.5元/kg。在時效方面通過定時定點集散中轉模式保證物流普運時效,鄰近省份2-4天,偏遠地區4-6天。
記者按20kg重量標準向部分市內物流公司咨詢運費,結果發現“物流普運”的收費標準略高于其他公路運輸大佬的報價。
對此順豐有關負責人指出,“物流普運”服務更加優惠,而且新服務是一款帶有顯著“順豐基因”的服務,從業務設計上就實現了重貨“門到門”、“收二派四”等快遞化的運營內容。“傳統物流一般不提供門到門服務,不少物流企業承接的訂單起價及續重單價往往只有快遞公司一半或者更少,但是用戶一旦要求提供“、‘門到門’、服務,加價可能達到運價的兩倍甚至高于快遞公司報價。”
業內人士表示,由于干線運輸成本相差不大,成本比拼主要在收件和取件,利潤空間也主要在最后一公里。順豐正是依靠既有的品牌效應,主打最后一公里的“門到門”。
搶吃綜合物流萬億市場蛋糕
與快遞行業高度集約化不同,目前國內物流市場呈現小、散、亂的格局,多數企業沒有多余資金和精力拓展網絡。公開數據顯示,目前我國市場上前六家快遞企業包攬了超過80%的市場份額,而前十家公路零擔物流公司所占市場份額僅為1.28%,但市場規模卻是快遞的7-8倍。
順豐內部人士表示,對于企業而言,物流市場規模約有7000億元,再往外是綜合物流服務商,那是上萬億的市場。
據了解,從“四日件”到“順豐特惠”,再到去年“雙11”高調進軍電商的“電商特惠”等產品,順豐已搭建、布局好公路網。快遞物流咨詢網首席顧問徐勇指出,從國際上看物流和快遞的交叉融合是發展趨勢,順豐未來就像UPS、FedEx一樣涉足物流和快遞業務,而“物流普運”是順豐轉型“物流超市”中邁出的重要一步。 |
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