通訊員 劉偉 唐小平 顏克林
9月10日，廣鐵集團(tuán)首次在湖南開(kāi)行環(huán)湘、湘粵2條“南方貨物快運(yùn)”專線。省內(nèi)14個(gè)市州的百姓均可通過(guò)電話、微信等方式寄收散貨。
自2006年以后已主動(dòng)淡出零散貨運(yùn)業(yè)務(wù)的“鐵老大”，為何此次又要再次搶占市場(chǎng)？
當(dāng)天發(fā)貨次日可到，價(jià)格比公路略低
19日，在這兩條“南方貨物快運(yùn)”專線在湖南運(yùn)行10天之際，記者為此走訪了兩條專線的始發(fā)站株洲北站。
19日上午11時(shí)30分左右，中南（株洲）鋼材大市場(chǎng)的彭至軍走進(jìn)株洲北站的貨運(yùn)辦理點(diǎn)，要求發(fā)貨。
在花了不到10分鐘向工作人員了解情況、填寫表格后，彭至軍滿臉笑容走了出來(lái)。
“手續(xù)都辦好了，沒(méi)想到比以往發(fā)貨便宜了近一半！”彭至軍告訴記者，公司此次要發(fā)30噸的廢紙漿到廣州，過(guò)去走鐵路發(fā)同樣重量的貨，可能需要6000多元，而這次走“南方貨物快運(yùn)”只需3750元。
彭至軍介紹，以往如果走鐵路發(fā)同樣的貨，要按照60噸一車皮的統(tǒng)一價(jià)格計(jì)算。也就是說(shuō)，發(fā)10噸和60噸貨物是一樣的價(jià)格。此外，以往發(fā)貨必須等到車皮滿載后才能發(fā)車，有時(shí)需要等上兩三天。
現(xiàn)在，“南方貨物快運(yùn)”不管貨物是否滿載，如同客運(yùn)列車一樣每天定時(shí)發(fā)車，次日可到達(dá)。價(jià)格則靈活調(diào)整，按照站到站、站到門、門到站、門到門4種不同運(yùn)輸服務(wù)方式一口報(bào)價(jià)。計(jì)費(fèi)重量按貨物實(shí)際重量確定，以公斤為單位，結(jié)果四舍五入進(jìn)整到元，每單貨物起步價(jià)為25元（不含保價(jià)費(fèi)）。
如，從株洲北將一件130公斤的貨物門到門運(yùn)輸?shù)綇V州西，運(yùn)輸里程為661公里，加上兩邊站點(diǎn)上門接取送達(dá)的距離均為25公里，根據(jù)0.111元/公斤的鐵路運(yùn)價(jià)費(fèi)率，可計(jì)算出總運(yùn)費(fèi)包括：運(yùn)輸費(fèi)0.111元?30公斤=14.43元，兩端上門接取費(fèi)用均為36元，總費(fèi)用為14.43 36 36=86.43元。
“比公路運(yùn)輸價(jià)格略低�！迸碇淋娬f(shuō)。
10公斤以上即可發(fā)貨，24小時(shí)受理
“除了價(jià)格更具有競(jìng)爭(zhēng)力以外，比以往發(fā)貨要更快了�！遍L(zhǎng)沙貨運(yùn)中心株洲北物流車間主任麥俊文向記者介紹，相比以往的貨運(yùn)專線，“南方貨物快運(yùn)”更靈活。
如，從株洲北發(fā)至汕頭的湘粵線，每天12時(shí)17分準(zhǔn)時(shí)從株洲北出發(fā)，再沿途停靠衡陽(yáng)、耒陽(yáng)、馬田墟、槐樹(shù)下、白石渡等28個(gè)站，次日21時(shí)31分到汕頭。
“每個(gè)站點(diǎn)都有定點(diǎn)的發(fā)車時(shí)間，”麥俊文介紹，貨主可就近前往這28個(gè)站點(diǎn)的任一站點(diǎn)發(fā)貨，當(dāng)天發(fā)貨，最晚次日到達(dá)。
以往，鐵路發(fā)貨往往在鋼鐵、煤炭等“大黑貨”上占有優(yōu)勢(shì)，而如紙張、日用品等相對(duì)量少的“白貨”不敵越來(lái)越強(qiáng)勢(shì)的公路物流。現(xiàn)在，“鐵老大”有意重新奪回市場(chǎng)。
據(jù)介紹，單件貨物體積在0.02立方米以上或者單件重量在10公斤以上1000公斤以下，均可走“南方貨物快運(yùn)”專線。
“前不久，有廣州客戶要發(fā)兩袋柚子到株洲，就選擇了走‘南方貨物快運(yùn)’。” 麥俊文說(shuō)。
據(jù)介紹，環(huán)湘線、湘粵線快運(yùn)列車開(kāi)行后，運(yùn)行速度最高可達(dá)120公里/小時(shí)，相比現(xiàn)行運(yùn)行速度提升了30%以上，總體運(yùn)輸價(jià)格略低于公路。
長(zhǎng)沙貨運(yùn)中心副主任賓暉介紹，廣大客戶可通過(guò)快運(yùn)業(yè)務(wù)辦理站、公布的營(yíng)業(yè)服務(wù)電話、鐵路人員上門、12306網(wǎng)站“我要發(fā)貨”、12306客服電話、廣鐵集團(tuán)公司官方微博微信平臺(tái)及12306網(wǎng)站客戶自助服務(wù)7種方式辦理發(fā)貨業(yè)務(wù)。
鐵路部門承諾，對(duì)所有不同體積、不同重量的貨物，只要不違反國(guó)家法律法規(guī)，一律敞開(kāi)受理，最大程度方便客戶。同時(shí)，鐵路部門設(shè)立投訴電話12306，24小時(shí)接受客戶業(yè)務(wù)咨詢或投訴。
未來(lái)將開(kāi)通貨運(yùn)專用高鐵，專運(yùn)“白貨”
自今年上半年以來(lái)，中國(guó)鐵路總公司在貨運(yùn)組織改革上動(dòng)作不斷，陸續(xù)推出電商專列、中歐國(guó)際班列。今年9月，鐵總下屬的多家鐵路局相繼開(kāi)通貨物快運(yùn)。
據(jù)長(zhǎng)沙貨運(yùn)中心主任陳華兵分析，越來(lái)越多客運(yùn)專線、城際鐵路、高鐵的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，極大地解放了既有普速鐵路的運(yùn)輸能力，從而為鐵路貨運(yùn)提升運(yùn)能提供了空間。
“以往，客運(yùn)與貨運(yùn)都在同一條線上開(kāi)行，互有影響，因此在客運(yùn)運(yùn)能還不能滿足的情況下，只能放棄部分貨運(yùn)市場(chǎng)；現(xiàn)在客運(yùn)的快速發(fā)展為貨運(yùn)釋放了大量空間，鐵路貨運(yùn)在運(yùn)輸體系中的作用將日益突現(xiàn)�！�
記者另從鐵路部門了解到，鐵總前不久還專門召集相關(guān)企業(yè)單位，要求盡快研發(fā)制造貨運(yùn)動(dòng)車組，速度跟客運(yùn)動(dòng)車組一樣，分時(shí)速250公里和350公里兩檔，主攻電子產(chǎn)品、日用品等“白貨”。一旦貨運(yùn)專用高鐵研發(fā)成功并投入市場(chǎng)，無(wú)疑將對(duì)現(xiàn)有物流市場(chǎng)帶來(lái)更大沖擊。 |
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