為認真貫徹執行交通運輸部《印發關于收費公路試行計重收費指導意見的通知》（交公路發〔2005〕492號）精神，進一步完善車輛通行費的計量方式，規范貨運市場經濟秩序，切實保護國家公路財產。
本著對超限超載運輸車輛治理實施經濟手段與行政手段相結合的原則，結合我省高速公路實際情況，經省人民政府同意，現決定自2015年6月26日零時起對我省高速公路載貨類汽車實行完全計重收取車輛通行費（以下簡稱完全計重收費）。
具體方案如下：
● 一、計重收費范圍
凡根據國家、廣東省政府規定應當繳納高速公路車輛通行費的所有載貨類機動車行駛我省高速公路，實行完全計重收取車輛通行費。
● 二、計重收費原則
（一）公平合理原則。使車輛的通行費支出與其對公路的磨損程度成正比關系，真正體現“多用路者多繳費、少用路者少繳費”的要求，引導車戶標準裝載，實現平等競爭，確保車輛在繳納通行費上公平合理。
（二）鼓勵運輸戶合法裝載原則。實行完全計重收費，充分體現鼓勵合法運輸，打擊超限運輸的目的。對國家鼓勵發展的推薦車型和多軸大型車輛給予適當的通行費優惠，用政策引導貨運車輛發展，優化貨運結構。
（三）不增加社會總體負擔原則。實行完全計重收費后應確保正常裝載車輛總體收費水平與現行收費水平基本持平，不增加社會總體負擔。
（四）穩步推進原則。制定周密的實施方案，確保政策調整平衡過渡和社會穩定。
● 三、計重收費標準
（一）公路承載能力認定標準
根據《公路法》以及國家有關法規規定，在公路上行駛的車輛的軸載質量應當符合公路工程技術標準、《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質量限值》（國家強制標準GB1589—2004）及交通部《印發關于收費公路試行計重收費指導意見的通知》（交公路發〔2005〕492號）的要求。在實行計重收費的公路上行駛的載貨類汽車如超過如下認定標準，則被視為已超過公路的承載能力。
車輛的車貨總重認定標準：
——二軸貨車17噸；
——三軸貨車25噸；
——四軸貨車35噸；
——五軸貨車43噸；
——六軸及六軸以上貨車49噸。
完全計重收費是以實地測量的車貨總重作為收費的依據。根據實際測量的各軸軸重之和（即車輛的實際車貨總重），與該車對應的公路承載能力認定標準的比較情況，核定汽車是否超過公路承載能力。
（二）高速公路及獨立特大橋基本費率和收費里程
1.四車道高速公路基本費率為0.09元/噸飯鎩⒘檔酪隕細咚俟坊痙崖飾?.12元/噸飯錚輾牙锍桃允〗煌ㄔ聳浜圖鄹裰鞴懿棵毆嫉母咚俟肥輾牙锍濤肌?/P>
2.虎門大橋主橋(威遠-南沙段)基本費率為1.23元/噸飯錚輾牙锍濤?.50公里；引橋(南沙-亭角段)基本費率為0.19元/噸飯錚輾牙锍濤?0.29公里;引橋(太平-威遠段)基本費率為0.23元/噸飯錚輾牙锍濤?.69公里。經過虎門大橋主橋和引橋的，按主橋基本費率和里程計費。
3.汕頭海灣大橋基本費率為1.38元/噸飯錚?.25公里計費。
4.番禺大橋基本費率為0.30元/噸飯錚輾牙锍濤?.47公里。
5.黃埔大橋（國道主干線廣州繞城公路東段官田-草堂）基本費率為0.86元/噸飯錚輾牙锍濤?.00公里。
6.惠州海灣大橋（亞婆角至巽寮灣段）基本費率為0.55元/噸飯錚輾牙锍濤?.90公里。
（三）計重收費具體計費方法
1.正常裝載不超限（低于車輛所對應的公路承載能力認定標準）的車輛，其車輛通行費收費標準按照如下要求計算確定：
以收費站實際測量確定的車貨總重為依據，車輛總軸重不足5噸者，按5噸計收。大于5噸且小于10噸（含10噸）的車輛，按基本費率的1.25倍計算確定車輛通行費收費標準。10噸至20噸（含20噸）的車輛，10噸及以下部分，其費率按基本費率的1.1倍計收；10噸至20噸重量部分，其費率按基本費率線性遞減到基本費率的5/6計收。20噸至40噸（含40噸）的車輛，10噸及以下部分，其費率按基本費率計收；10噸至40噸的重量部分，其費率按基本費率線性遞減到基本費率的30%計收。大于40噸的車輛，10噸及以下的部分，其費率按基本費率計收；超過10噸的部分按基本費率的30％計收。
2.超限（超過車輛所對應的公路承載能力認定標準）車輛，其車輛通行費收費標準按如下要求計算確定：
正常裝載部分，按上述正常裝載車輛計費規定計收車輛通行費。
車貨總重超限0%--30%（含30%）部分，按基本費率的40%計收車輛通行費。
車貨總重超限30%--50%（含50%）的部分，按基本費率的4倍計收車輛通行費。
車貨總重超限50%--80%（含80%）的部分，按基本費率的5倍計收車輛通行費。
車貨總重超限80%以上的部分，按基本費率的6倍計收車輛通行費。
（四）計重收費計算公式模型
1.正常裝載的合法運輸車輛通行費計算公式:
當 0＜G≤5 時,N=5譓譒;
當5＜G≤10時,N=1.25譍譓譒;
當10＜G≤20時,N=1.1?0譓譒 (G-10)譑1譓譒;
當20＜G≤40時,N=10譓譒 (G-10)譑2譓譒;
當G＞40時,N=10譓譒 (G-10)譑3譓譒。
2.超過公路承載能力的車輛通行費計算公式:
N=N1 N2
當10＜W≤20, N1=1.1?0譓譒 (W-10)譑4譓譒；
當20＜W≤40，N1=10譓譒 (W-10)譑5譓譒；
當W＞40時,N1=10譓譒 (W-10)譑3譓譒。
當G/W≤1.3時，N2= (G-W)?.4譓譒;
當1.3＜G/W≤1.5時,N2=0.3W?.4譓譒 (G-1.3W)?譓譒；
當1.5＜G/W≤1.8時，N2=0.3W ?.4譓譒 0.2W?譓譒 (G-1.5W)?譓譒；
當G/W＞1.8時，N2=0.3W?.4譓譒 0.2W?譓譒 0.3W?譓譒 (G-1.8W)?譓譒 。
其中： N——車輛應繳費額（以1元為最小計費單位，四舍五入取整）；
N1——正常裝載重量部分應繳費額（元）;
N2——超限重量部分應繳費額（元）;
G——車貨實際總重（噸）；
M——基本費率（元/噸飯錚?BR>L——收費里程（單位：公里）；
W——車輛所對應的公路承載能力認定標準（噸）；
K——基本費率遞減調節系數，
（K1=7/6-G/60;K2=370/300-7G/300;K3=0.3;K4=7/6-W/60；K5=370/300-7W/300）。
● 四、收費管理
（一）對現行高速公路和其他封閉式收費公路車型分類標準中的客車，按《收費公路車輛通行費車型分類》[JT\T489—2003]進行分類，并按省政府批準的收費標準收取通行費。
（二）不符合有關規定條件的鮮活農產品運輸車輛，不享受“綠色通道”免收政策，按上述完全計重收費規定計收通行費。
（三）稱重設備須經質量技術監督部門按期檢定，對現場稱重結果，一般不予以復稱。
（四）為盡可能避免糾紛，便于收費現場管理，所有計重收費車輛計重收費質量均按現場實際稱重質量的97.5%確定。
● 五、應急預案
按照“保障暢通、確保穩定、順利推進”的原則，制定實施計重收費應急預案。
（一）按《收費公路車輛通行費車型分類》[JT\T489—2003]車型分類和省政府批準的收費標準完善收費系統，一旦計重收費系統出現故障無法正常運行，及時啟動按車型分類收費系統收費。
（二）在實施完全計重收費初期，在收費站請公安、交通執法人員協助工作，一旦出現人為堵塞車道或者其他群體性突發事件，立即啟動應急預案，協助收費站維持正常的交通秩序和收費秩序。
（三）實施完全計重收費的收費站點，應建立向交通、公安部門的信息報告機制，及時報告突發事件的有關信息，同時定期報告過往車輛的超限超載運輸情況，配合交通、公安部門開展超限超載治理工作。
● 六、保障措施
（一）實行計重收費車道的全面覆蓋，已開通尚未建設計重收費車道的收費站須在2015年6月底前建成。
（二）在設置（改造）計重收費站（通道）時，應充分考慮屬地有關執法部門的意見，科學合理設置（改造）計重收費站（通道），以便執法工作順利開展和確保車輛安全有序通行。
（三）為進一步提高計重設備的穩定性和準確性，新建的計重收費車道，須全部安裝使用雙彎板、雙石英或雙稱臺等性能較好的稱重設備，已建成使用的計重收費車道，逐步將單彎板、單石英改造成雙彎板、雙石英或雙稱臺等性能更好的稱重設備。
（四）各高速公路經營管理單位，根據質量技術監督部門每年2次強檢的時間安排，錯開時段每年追加2次自檢，保證各收費車道的稱重設備每年有4次（每季度1次）檢定，并根據檢定的情況及時維護、調校。
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