國內(nèi)物流行業(yè)近年來高速發(fā)展，企業(yè)數(shù)量呈爆發(fā)式增長，外部競爭愈發(fā)激烈，但內(nèi)部發(fā)展瓶頸愈加明顯。站在供給側(cè)改革的十字路口，未來的物流行業(yè)將迎來怎樣的變化？從宏觀角度來看，行業(yè)是否走到了大整合的拐點？從微觀角度來看，具體到單個企業(yè)，轉(zhuǎn)型之門將如何開啟？
帶著這些疑問，《現(xiàn)代物流報》記者專訪了訪益達管理咨詢公司研究員、物流專家董鵬。他從當前物流業(yè)遭遇到的發(fā)展瓶頸及所面臨的大浪淘沙時代大背景為出發(fā)點，從供給側(cè)改革為物流行業(yè)帶來的利好、物流企業(yè)提高自身服務(wù)能力的方法等方面，對物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與企業(yè)當前所面臨的困境與破局之道進行了深層次剖析。
現(xiàn)代物流報：近幾年，國內(nèi)物流行業(yè)發(fā)展勢如破竹，不斷壯大，作為和其它行業(yè)聯(lián)結(jié)的紐帶，物流業(yè)在發(fā)展過程中出現(xiàn)了很多問題。拿快遞行業(yè)來說，存在導致企業(yè)成本增加的不正當競爭、違禁品寄送監(jiān)管不力甚至根本無監(jiān)管等突出問題。在您看來，導致這些問題深層次的原因是什么？
董鵬：關(guān)于不正當競爭、違禁品寄送和郵件延誤等問題，其實僅僅是物流業(yè)所出現(xiàn)問題的冰山一角。雖然目前行業(yè)發(fā)展勢頭迅猛，但整體物流水平還比較低，除了基礎(chǔ)設(shè)施有待加強和完善外，物流一體化程度和物流觀念都需要進一步提高和更新。
打個比方，以快遞為例，如果把物流業(yè)中快遞市場的爆發(fā)式增長比作一場洪水的話，在洪水來臨之前，我們最應(yīng)該做什么呢？首先我們需要“疏通河道”，通過業(yè)務(wù)分流進行疏導性管理，保證行業(yè)運作順暢；其次要“加高堤壩”，對于快遞行業(yè)來說，需要加快并完善快遞行業(yè)的法律法規(guī)建設(shè)，提高在行業(yè)準入及管理等方面的“門檻”。
就當前來說，快遞業(yè)法律法規(guī)的頒布實施時間還比較短，在前瞻性和系統(tǒng)性方面還較欠缺，更缺乏有力的執(zhí)法部門監(jiān)管，這是引發(fā)目前快遞行業(yè)眾多問題的深層次原因。如果行業(yè)有了好的制度體系并得到有效地貫徹落實，大家共同遵循規(guī)章制度，在規(guī)則的框架內(nèi)行事，很多不良現(xiàn)象自然就會消失。對于物流企業(yè)來說，發(fā)展中遇到問題，可以促使企業(yè)積極在制度范圍內(nèi)尋求改變與突破。此外，對于違法違規(guī)行為，要加大處罰力度，提升違法成本，讓市場參與者不敢以身試法，自然就可以規(guī)避一系列表象問題。
現(xiàn)代物流報：近期，我們在市場走訪中發(fā)現(xiàn)，由于受宏觀經(jīng)濟等因素的影響，一些中小型物流企業(yè)正在謀求轉(zhuǎn)型。您認為企業(yè)在轉(zhuǎn)型過程中應(yīng)該注意些什么？
董鵬：一個企業(yè)自從成立之日起，就注定要登上轉(zhuǎn)型這趟車，有的來不及上車或一上車就要下車，有的走幾站就下車了，有的通過做精做細做強做活等方式隨著這趟車一直走下去。
企業(yè)在轉(zhuǎn)型中需要注意的問題，主要有以下三個方面：一是企業(yè)轉(zhuǎn)型的原因，二是企業(yè)轉(zhuǎn)型的方向，三是企業(yè)要牢記轉(zhuǎn)型的實質(zhì)。只有搞清楚這幾個問題，企業(yè)在轉(zhuǎn)型過程中才不會盲從，少走彎路。
第一個問題是轉(zhuǎn)型的原因。企業(yè)為什么要轉(zhuǎn)型？從醫(yī)學上來講，人只有發(fā)生病變才會治病，那么物流企業(yè)轉(zhuǎn)型也是這個道理，只有企業(yè)出現(xiàn)了問題才會想辦法去改變，遭遇了發(fā)展的瓶頸就得想辦法突破。
首先，從外因和內(nèi)因兩方面來看企業(yè)轉(zhuǎn)型。外因就是高稅收成本、高融資成本、高行政成本、高物流成本，這里我稱之為“四高”病癥，加之“上船、上車、上機”等方面不能很好地銜接起來，導致了供應(yīng)的不平衡。至于內(nèi)因，首先是企業(yè)的管理方式和組織架構(gòu)不能很好地適應(yīng)快速變化的市場。在物流行業(yè)，大多數(shù)企業(yè)還是“金字塔”式的組織架構(gòu)，上下層級信息溝通不暢，管理效率低，但在互聯(lián)網(wǎng)時代，信息傳播則是共享式和衍生式。要想適應(yīng)時代發(fā)展，企業(yè)對管理方式必須進行革新。
其次，企業(yè)缺乏創(chuàng)新思維，傳統(tǒng)物流企業(yè)普遍存在創(chuàng)新不足的弊病。就拿快遞企業(yè)來說，當前“四通一達”幾家大型公司基本上走的是傳統(tǒng)經(jīng)營模式，而人人快遞、閃送、快收等同城快遞形式的出現(xiàn)卻顛覆了行業(yè)模式。當然，轉(zhuǎn)型不容易，就好比建房子，在空地上建比較容易，不需要考慮內(nèi)部構(gòu)造，怎么合理就可以怎么施工。但是對即存的建筑物進行改造則不那么簡單，原來的整體架構(gòu)不能破壞，想要達到滿意的效果，需要考慮很多問題，這也是企業(yè)轉(zhuǎn)型的難點。
第二個問題是轉(zhuǎn)型方向。無論是哪個企業(yè)，在面臨轉(zhuǎn)型時往往都會面臨這樣的困惑。其實有很多企業(yè)都沒有搞清楚自己的轉(zhuǎn)型方向，如果這個問題沒有想清楚，沒有好的戰(zhàn)略思路和總體設(shè)計的話，企業(yè)很容易出現(xiàn)問題的。對物流企業(yè)來說，我認為，“服務(wù) 利潤”是企業(yè)轉(zhuǎn)型的核心目標。服務(wù)型行業(yè)最終目標還是要搞好服務(wù)，客戶對服務(wù)滿意的同時企業(yè)才能贏得利潤，兩者是相輔相成的關(guān)系。同時，企業(yè)在轉(zhuǎn)型時還要注意節(jié)奏，要謀定而后動。過早轉(zhuǎn)型可能因為冒進而成為炮灰，過遲則會被時代所拋棄，只有在恰當?shù)臅r候發(fā)力方能成功。這就如同轉(zhuǎn)彎，小轎車可以輕松轉(zhuǎn)過的彎，火車則需要早轉(zhuǎn)、慢轉(zhuǎn)，急了不行，否則是要翻車的。
第三個問題是轉(zhuǎn)型的實質(zhì)。企業(yè)在把握好行業(yè)本質(zhì)的前提下，通過優(yōu)化資源配置和優(yōu)化服務(wù)方式，進行流程改造，提升企業(yè)增值服務(wù)水平。這對企業(yè)來說，轉(zhuǎn)型過程是一次換血的過程，是研究新技術(shù)、開創(chuàng)新模式、追逐新目標、實現(xiàn)新價值的過程。“兵無常勢，水無常形，能因敵變化而取勝者，謂之神。”從變化發(fā)展的方向來說，轉(zhuǎn)型是常態(tài)化的，企業(yè)要將轉(zhuǎn)型作為企業(yè)文化的一種基因，深入到每個員工的內(nèi)心，讓員工有轉(zhuǎn)型意識，自動自發(fā)地把握時代潮流。只有這樣，企業(yè)在面臨行業(yè)大洗牌的過程中才能立于不敗之地。
現(xiàn)代物流報：當前，中央大力推進供給側(cè)改革，在您看來這一點在物流行業(yè)是如何體現(xiàn)的？
董鵬：供給側(cè)改革就是從提高供給質(zhì)量出發(fā)，用深化改革和創(chuàng)新引領(lǐng)雙輪驅(qū)動的思想，推進結(jié)構(gòu)調(diào)整，矯正要素配置扭曲，擴大有效供給。供給側(cè)對應(yīng)的是需求側(cè)，在2008年金融危機后，政府在投資了4萬億元后，產(chǎn)生了大量的庫存，尤其是鋼鐵囤積了大量庫存，造成了供給側(cè)與需求側(cè)不平衡的問題。我們現(xiàn)在說“去產(chǎn)能”，就是因為供大于求了。供過于求和供不應(yīng)求都不是理想的狀態(tài)，供給側(cè)改革就是將供需匹配起來，使其達到平衡的狀態(tài)。
在物流行業(yè)，供給側(cè)改革可以說是一個老問題的新提法，從微觀來講就是供應(yīng)鏈改善。提到供應(yīng)鏈改善，繞不開庫存這個問題。在制造企業(yè)內(nèi)部，幾乎都存在庫存管控的問題。供應(yīng)鏈管理就是要通過各項指標，將績效考核的目標有效地銜接起來，以提高庫存周轉(zhuǎn)率、化解高庫存之痛、打通供需的脈絡(luò)，使供需保持相對平衡之態(tài)。但這些措施要真正落實下去，還有一段很長的路要走。
現(xiàn)代物流報：當下，物流行業(yè)是不是走到了大整合或者說大浪淘沙的時期？
董鵬：古人云：“天下大勢，合久必分，分久必合”。任何一個過于分散的行業(yè)在發(fā)展到一定階段后必然會走向整合，這是行業(yè)發(fā)展的必然趨勢，物流行業(yè)也不例外，歐美國家的物流業(yè)就是這樣的趨勢。
時至今日，物流業(yè)的競爭已到白熱化狀態(tài)，利潤非常低，雖然行業(yè)目前很火熱，但有些企業(yè)卻因沒有利潤而難以為繼，這說明了當前物流行業(yè)中的很多細分領(lǐng)域已達到比較成熟的整合時期，所以當行業(yè)發(fā)展進入瓶頸期時，走向整合是必然選擇。
在整合或聯(lián)盟過程中，就公路運輸領(lǐng)域的企業(yè)來說，當前企業(yè)太多也太分散，確實到了走向整合的機遇期。但具體到某一個企業(yè)，企業(yè)首先要清醒地認識到風險和機遇是并存的，最后的落腳點就是誰能在價格、服務(wù)和創(chuàng)新上率先突破，誰就能贏得先機。
行業(yè)整合如同太陽系的運轉(zhuǎn)規(guī)律一樣，地球總是繞著太陽轉(zhuǎn)，對企業(yè)來說自然是小企業(yè)繞著大企業(yè)轉(zhuǎn)、被大企業(yè)所左右。在整合過程中，有擔當?shù)拇笃髽I(yè)要在制定好戰(zhàn)略規(guī)劃的基礎(chǔ)上主動去整合市場，而小企業(yè)也應(yīng)該主動去貼近市場，尋求整合機遇。 |
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