據印度《經濟時報》文章，物流運輸是國內外經濟的脊梁，在經濟競爭中，物流運輸扮演著重要的角色。物流除了可以運輸人員和商品之外，高效的物流運輸業還可以提高經濟發展的速度。
一個很重要的問題是，在與其它國家相比較的時候，怎么能夠衡量一個國家的物流運輸業的發展程度呢？最近世界銀行2年發布一次的報告解決了這個問題。在《連接競爭2016報告》中，物流表現指數（LPI）作為衡量國際之間供應鏈的重要指標。但是它并不能完全反應一個國家內部的真實情況。
印度物流指數表現最好的一年是2007年，那時候印度物流指數排在全球第35位。在2014年印度物流指數排名為54，這就意味著在這7年間，印度物流表現指數下跌了19位。與此同時印度經濟是全球經濟表現最好的經濟體之一。
到目前為止世界銀行已經發布了5期這樣的報告。最近的一期是在2016年6月份發布的。在這一期報告中有三個有意思的點值得注意。
第一，物流表現指數排在前十的都是高收入國家，而金磚五國的排名卻非常分散。德國物流表現指數最高為4.23，盧森堡排第二，為4.22。印度的物流表現指數只有3.42.印度的排名低于南非（排名為20）和中國（排名為27），而巴西的排名為55，俄羅斯的排名為99。
第二、印度的物流表現指數排名已經出現了大幅上漲，印度海關運輸上漲了27位，物流跟蹤上漲了24位。印度的國際海洋物流僅僅上漲了5位。需要指出的是，自2014年以來印度在物流表現指數的6個方面的排名都在上升。這說明雖然國際環境不好，但是印度的物流提供商不斷地改善海關物流程序。
第三、國內物流表現指數更能夠反映出物流提供商在一個國家的發展情況。這有2個關鍵的維度：經濟環境和機構表現。從第一個維度將，63%的受訪者認為印度港口的收費太高。類似的還有，60%的受訪者認為印度的基礎設施的質量很差。
未來印度要提高國內外的物流水平，就必須要提升和完善國內基礎設施。
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