自史上最嚴車輛檢測標準于3月1日實施后，各檢測站系統已經升級到最新的車輛檢測系統，外檢啟用紅外線檢測儀。3月份新上牌的中重卡遭遇了史上最難上牌，深圳大量的中重卡上牌都因為紅外線檢測而止步！
據小編了解到的信息，整個3月份，有70%新購買的貨車（主要是中重卡，目前輕卡幾乎沒有影響）因為檢測原因無法正常上牌，給車主和車商帶來了極大不便，弄的怨聲載道。很多用戶并不清楚是紅外線外檢造成的，以為是車行拖延時間，有的車主和貨車銷售方發生了一些摩擦，甚至警告車行要退車！
車行成了徹頭徹尾的冤大頭！
那么為什么大家按合格證制作的車廂，通過合法渠道，都不能正常通過檢測呢？
罪魁禍首就是紅外線檢測!
我們前面了解到，自3月1日起，為了杜絕作弊，外檢的外廓尺寸部分，由以往的人工憑經驗和皮尺測量，改為了使用專業的外廓尺寸自動檢測裝置。
問題就在這里。
我們知道很多廂式貨車的車廂，是開側門的（合法的），開側門當然會有合頁和拉手。但紅外線在外檢時，卻連合頁和拉手的尺寸也算上！雖然大家是按合格證標明的尺寸制作的車廂，但系統默認的尺寸卻是包含了車廂本身的外尺寸加拉手的尺寸，導致車輛外尺寸超寬！導致不能通過檢測，無法上牌！
紅外檢測就是一刀切，連側門門把手都算車廂尺寸的話，車廂內空將大幅縮水，白白損失車廂空方面積！
圖中的側門的拉手厚度被紅外檢測系統默認為車廂外尺寸
本是按合格證參數制作的車廂，因為紅外線檢測而上不了牌，你說冤不冤！火大不火大！
據傳，現在深圳的車廂廠都停滿了需要改造無法過檢上牌的車，正加班加點的改。
如果這種狀況持續下去，將給整個物流行業帶來無法估量的損失。
也許影響太大，這次深圳交警部門也意識到了問題嚴重性，對于行業和車主的訴求，也作出反應，定于4月10日，召集相關部門和行業代表開會研究對策。
深圳卡友聯盟認為，新政策的出臺初衷是好的，有利于及時消除車輛安全隱患，督促加強汽車的維護保養，杜絕非法改裝，減少交通事故的發生。但也應該充分了解用戶的困難，預估到實施過程中的給車主造成的不便，避免造成行業成本的增加和社會資源的浪費。
相信這次深圳交警部門和行業協會、用戶代表的碰頭能給這個困擾大家的問題找到合適的解決辦法。
我們也再次提醒各位卡友在購買貨車時，按國家承認的標準尺寸加裝附件，不要心存僥幸。
后續進展，請大家繼續關注深圳卡友聯盟推送的信息。 |
行業新聞 