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自古以來(lái)各行各業(yè)均有發(fā)展初期經(jīng)過(guò)鼎盛期然后再進(jìn)入轉(zhuǎn)型合并，這也是社會(huì)進(jìn)步的需要，物流運(yùn)輸也并不例外，我國(guó)的公路貨運(yùn)運(yùn)輸業(yè)務(wù)發(fā)展于改革開(kāi)放的初期，所謂公路運(yùn)輸就是以汽車(chē)為動(dòng)力的運(yùn)輸服務(wù)，歷經(jīng)幾十年的快速發(fā)展，公路貨運(yùn)達(dá)到了鼎盛期，這也是行業(yè)即將進(jìn)入下一下進(jìn)化期的一個(gè)過(guò)程。
在建國(guó)初期我國(guó)公路建設(shè)并不完善，汽車(chē)的工業(yè)生產(chǎn)也并不發(fā)達(dá)，人們對(duì)公路運(yùn)輸更是沒(méi)有一點(diǎn)概念，那時(shí)候的物流行業(yè)主要以鐵路運(yùn)輸為主，我國(guó)鐵路物流在八十年代前期均為營(yíng)業(yè)負(fù)數(shù)，而公路貨運(yùn)更是少的可憐，我們先來(lái)看看物流運(yùn)輸?shù)闹饕⻊?wù)對(duì)象是什么？
一、企業(yè)：包括生產(chǎn)、加工、企業(yè)物流的貨物又包括，重工業(yè)和輕工業(yè)，工業(yè)生產(chǎn)是取決于民眾對(duì)物品的需求，可是在八十年代前，我國(guó)的居民生活水平偏低，這直接影響了工業(yè)生產(chǎn)的動(dòng)力，沒(méi)有生產(chǎn)加工哪來(lái)的物流服務(wù)商，任何的行業(yè)都需要有生存的條件，而物流的生存基本要求就是要有企業(yè)生產(chǎn)并給出物品供需進(jìn)行交易。
二、貿(mào)易商對(duì)物流有貢獻(xiàn)主要是將不同地區(qū)的商品通過(guò)物流的形式送至需求者手中，基于民眾或企業(yè)的需求不足，所以只能等待時(shí)機(jī)以實(shí)現(xiàn)商品流通來(lái)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
三、個(gè)體戶(hù)的生產(chǎn)得不到有力的支持，受到來(lái)自地方管制或政策的管轄，這也并不單純是因?yàn)橥獠織l件的限制，而人們生活水平還沒(méi)有過(guò)溫飽線(xiàn)，所以對(duì)物質(zhì)的需求也只能想而不能做，也是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要環(huán)節(jié)，由于經(jīng)濟(jì)沒(méi)有得到充分的發(fā)揮公路貨運(yùn)運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展同樣受到的基層的自然限制。
改革開(kāi)放的春風(fēng)吹遍大江南北，我國(guó)公路運(yùn)輸業(yè)的正式發(fā)展也是這一時(shí)期開(kāi)始的，當(dāng)時(shí)為發(fā)展經(jīng)濟(jì)，試點(diǎn)地區(qū)均為沿海城市，在政策的鼓舞下，膽大的人們開(kāi)始走出工場(chǎng)或農(nóng)村開(kāi)始創(chuàng)業(yè)，大批的有志青年南下海南、廣東等地，從事的行業(yè)如：生產(chǎn)型，加工，貿(mào)易，大部的企業(yè)均為老百姓正在需要的產(chǎn)品，此時(shí)的公路貨運(yùn)運(yùn)輸成為了服務(wù)這些工業(yè)企業(yè)生產(chǎn)加工流通的好幫手。
工業(yè)的發(fā)展進(jìn)入了九十年代，這時(shí)人們的生活水平提高了不少，在我國(guó)大部分農(nóng)村家庭開(kāi)始從八十年代的萬(wàn)元戶(hù)出現(xiàn)了十萬(wàn)元戶(hù)，對(duì)物質(zhì)的要求已不在是吃飽穿曖，而是增加了電視，洗衣機(jī)等家用電器，手套等物質(zhì)上的改變，這也促使我國(guó)生產(chǎn)加工的行業(yè)性發(fā)展變革，同時(shí)對(duì)物流企業(yè)的發(fā)展也提出了較高的要求。
此時(shí)的工業(yè)發(fā)展驚人的迅速，這也成全了物流業(yè)務(wù)的快速成長(zhǎng)，零擔(dān)物流也就是在這一時(shí)期分劃出來(lái)的新服務(wù)，汽車(chē)生產(chǎn)是供應(yīng)物流需求和生產(chǎn)企業(yè)運(yùn)輸?shù)闹匾獥l件，同時(shí)公路貨運(yùn)運(yùn)輸服務(wù)的基礎(chǔ)條件，因原始的牛馬車(chē)運(yùn)輸已經(jīng)無(wú)法滿(mǎn)足現(xiàn)代商業(yè)對(duì)物流服務(wù)的需求。
以汽油為動(dòng)力的汽車(chē)對(duì)公路基礎(chǔ)條件的要求很高，物流的生產(chǎn)工具主要就是汽車(chē)，大量的運(yùn)輸工具行駛在工廠(chǎng)通往服務(wù)商的處，全國(guó)的公路建設(shè)改變了物流服務(wù)的體制，當(dāng)然大量的建設(shè)都離不開(kāi)物流運(yùn)輸?shù)闹С郑覈?guó)的產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展就這樣形成了強(qiáng)有力的良性發(fā)展軌跡。
進(jìn)入2000年，世界互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)營(yíng)漸漸進(jìn)入人們的生活，網(wǎng)絡(luò)接單也逐漸形成趨勢(shì)，歷經(jīng)十年發(fā)展我國(guó)互聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)展成為了主流，同時(shí)物流業(yè)務(wù)的發(fā)展網(wǎng)商轉(zhuǎn)型，從傳統(tǒng)的業(yè)務(wù)員問(wèn)單走向互聯(lián)網(wǎng)客戶(hù)詢(xún)單的改變，而這一切也只是剛剛開(kāi)始，2012年國(guó)內(nèi)物流企業(yè)受到來(lái)自全國(guó)經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響開(kāi)始有部分的貨運(yùn)企業(yè)倒閉或轉(zhuǎn)型互聯(lián)網(wǎng)。
2015年我國(guó)提出互聯(lián)網(wǎng) 行業(yè)大戰(zhàn)開(kāi)始，這是掀起物流狂潮的新機(jī)遇，這時(shí)候還有很多的小企業(yè)在觀(guān)望，因?yàn)椴恢涝撛趺醇尤脒@場(chǎng)來(lái)自星球的大戰(zhàn)，生產(chǎn)型企業(yè)在網(wǎng)上做的風(fēng)聲水起，而物流只是為了服務(wù)這些實(shí)業(yè)出現(xiàn)的產(chǎn)物，貨物運(yùn)輸在網(wǎng)上能取得什么樣的成果呢？
經(jīng)過(guò)一年對(duì)互聯(lián)網(wǎng)的學(xué)習(xí)和感受，有些物流公司走進(jìn)其中學(xué)習(xí)，這時(shí)發(fā)現(xiàn)全國(guó)各地在網(wǎng)上做物流的公司還真是不少，這年里國(guó)內(nèi)出現(xiàn)了很多有關(guān)物流的APP，這也是現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)信息化的產(chǎn)物，發(fā)展之快讓很多小物流企業(yè)一夜間不知所措，如何發(fā)展，或者怎么發(fā)展成了中小物流企業(yè)擔(dān)心的大事。行業(yè)的竟?fàn)幉辉谑菍?duì)門(mén)之間的爭(zhēng)奪，而是互聯(lián)網(wǎng)的爭(zhēng)奪，這將是一次超越歷史殘酷到?jīng)]有人性的竟?fàn)帯?/P>
任何產(chǎn)業(yè)或行業(yè)都有自然的規(guī)律，起初的發(fā)展都是以空前的機(jī)會(huì)來(lái)推進(jìn)，到了發(fā)展的昌盛期也就到了所說(shuō)的瓶頸，一但到了這個(gè)時(shí)期所發(fā)展的行業(yè)將出現(xiàn)社會(huì)性資源整核，合則有部分的企業(yè)要經(jīng)過(guò)合并，或轉(zhuǎn)型的過(guò)程，經(jīng)過(guò)這個(gè)時(shí)期的發(fā)展在出現(xiàn)的就不在是一個(gè)單打獨(dú)斗市場(chǎng)，而是不同人群，不同行業(yè)的合并和發(fā)展共享。 |
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