“現在每天的快件寄往全國各地，年收入與以往相比翻了七八番。”貴州省湄潭縣永興鎮大灣村文永亮如是說。“菜鳥網絡進駐了我們企業，讓我們的物流成本大大降低的同時獲得了更加科學有效的冷鏈運輸策略。”廣東茂名市澤豐園農產品有限公司總經理林波如是說。“通過線上線下的合作方式，企業負責設計、經營、宣傳，快遞業負責物流包裝、包裹速遞，節省成本的同時也簡化企業發貨流程。”寧波EMS羅蒙項目部經理徐斌如是說。這些都是記者近年來采訪中所采集到的聲音。李克強總理2014年在浙江義烏考察時的聲音擲地有聲：“你們的快遞了不起！”
黨的十八大以來，我國快遞業務量連續5年保持了平均50%以上的高速增長，市場規模也自2014年開始穩居世界第一。五年來，快遞業迅速全面融入各行各業及百姓生活，成為社會主義市場經濟發展中必不可少的一環。這五年，也是我國發展進程中極不平凡的五年。面對經濟下行壓力較大、風險隱患增多等突出矛盾，快遞業提高自身能力，彌補發展不足，砥礪前行，取得的成績來之不易。國家郵政局局長馬軍勝說：“要充分把握市場出現的新變化和新特點，督促企業正確處理上下游競合關系，穩定行業發展來之不易的良好態勢。”
產業鏈不斷得以升級，產業結構不斷得以優化，資源分配不斷得以均衡，中國快遞業用五年時間走向成熟，不僅實現了彎道超車的目標，更是在提振社會經濟發展、助推社會長足進步方面華麗蛻變。
角色之變：快遞業也在提速降費
十八大以來，黨中央國務院在轉方式、調結構方面出臺了一系列政策，以快遞為代表的新興產業受益良多，特別是2015年國務院印發的《關于促進快遞業發展的若干意見》，把快遞業定位為服務業的重要組成部分。五年來，快遞業支撐網絡零售交易額已突破3萬億元，占社會消費品零售總額的10%左右，成為服務電子商務的主渠道。
過去，快遞業存在效率低、服務差、隱私保護不到位等問題。如今，快遞業加快鏟除不良行業標簽，快遞產品體系不斷豐富，服務時限和滿意度逐年提高。快遞滿意度得分連續5年上漲，由68.9提升至74.7。快遞服務72小時準時率提升至75.53%，快遞服務全程時限縮短至58.71小時。近年來，通信運營商提速降費的步伐不斷加快，快遞企業不甘示弱，也在積極提速降費。目前，快遞服務平均價格從十八大以前的20.6元／件下降至12.8元／件，降低了社會流通成本，使億萬商家和廣大用戶獲得更多實惠。
近年來，國家郵政局持續推進快遞網點標準化建設，全國城市標準化網點數量達到4.1萬個。在國家郵政局的大力推動下，全國布放智能快件箱累計超過10萬組，年投遞快件逾10億件。同時，國家郵政局指導各地通過企業自建、多方合作共建、建設公共平臺等方式，降低運營成本，提升服務效率，健全中西部、農村地區快遞服務網絡。此外，為更好地提供快遞服務體驗，國家郵政局積極啟動快遞放心消費創建工程，著力整治快件著地、野蠻分揀、擺地攤等行業亂象。當下，我國快遞業的服務角色日益成形和突出，正以高效率的服務姿態、高保真的服務質量承擔著時代賦予的使命與責任。
產業之變：快遞業擁有更強支撐
融資上市、科技含量和跨境物流是近年來中國快遞業迅速發展過程中所取得的勝利成果，同時也是拉動中國快遞業快速發展的“三駕馬車”。
融資上市讓快遞業再出發。從近五年來看，我國正處于經濟增速換擋、結構調整陣痛的關鍵時期。但是，快遞企業卻不斷積蓄能量、厚積薄發。在順豐、三通一達先后上市，德邦A股提交上市申請書之后，百世快遞也準備沖刺IPO。順豐上市后業務方向更加多元化，深入調整產業結構，使得國際、冷鏈、倉配、重貨等新興業務收入占比進一步提升。據順豐首份年報顯示，2016年，順豐控股業務量、營業收入和利潤都取得大幅增長，實現快件業務量25.80億票，同比增長31.00%，營業收入574.83億元，同比增長19.50%。業內人士認為，順豐的品牌效應保證了其健康利潤水平。
科技含量加快快遞業轉型。為加快企業轉型升級步伐，快遞業不僅要完善自身快遞物流業務，同時也要借助大數據、云計算、物聯網、無人機等核心科技發展智慧物流行業。智慧物流是整個商業鏈、供應鏈協同平臺的基礎設施。菜鳥E.T.物流實驗室由菜鳥網絡于2015年年底組建，目標是研發物流前沿科技產品。短短時間內，“E.T.物流實驗室”末端配送機器人、倉內復雜揀貨機器人矩陣等多個產品的關鍵技術得到突破并投入使用。順豐最早提出和布局物流領域無人機應用，并在2013年開始測試無人機投遞包裹。截至2017年2月，順豐申報和獲得在無人機領域專利數量達111項，包括發明專利51項、外觀專利6項。
跨境物流讓快遞航母出海。企業上市說明快遞業有了一艘“巨輪”，中國快遞企業還應選擇如何“出海”。今年2月由國家郵政局發布的《快遞業發展“十三五”規劃》指出，鼓勵重點快遞企業以服務跨境電商、伴隨國內企業境外發展等為契機，銜接境外物流體系，構筑立足周邊、覆蓋“一帶一路”、面向全球的跨境網絡。中國制造“走出去”步伐加快，為快遞企業實施“跟隨發展”戰略、拓展海外市場創造有利條件。EMS加快了“走出去”戰略步伐，加大與“一帶一路”沿線國家郵政的合作，適時開通了直航郵路或水陸路郵路，開辟了更多的跨境電商包裹寄遞通道，開放了更多適應電商市場新需求的產品和解決方案。
致富之變：快遞業成扶貧新路子
今年7月，由芒果、百香果、荔枝組成的廣西“水果三大件”全面提速，以每天30萬件的速度寄往全國。廣西壯族自治區郵政管理局局長韋慧介紹說：“據不完全統計，6月1日～7月24日，全區芒果寄遞量達到1008.3萬件，荔枝達60余萬件，百香果寄遞量已達561.7萬件。”
這一生動實踐表明，“電商 快遞”搭建的“空中金橋”，不但顛覆了傳統水果“層層分銷”的模式，實現從田間到舌尖“一站直達”，將銷售和流通收入更多地留在了產地，走出了西部地區快遞發展的新路子，而且還對沖了工業品“從東到西”的消費逆差，讓中國經濟和快遞業實現更加均衡發展看到了希望。
五年來，中通憑借渠道和運輸的優勢，扎根到全國各地的田間地頭，不斷將時鮮的農產品以最短時間送上家家戶戶的餐桌。江浙滬皖等地的買家第二天就能吃到鮮嫩脆爽的青泥巴藕，湖北蓮藕也因此得以擺脫滯銷困境，通過電子商務平臺銷售額達4000萬元，藕農收入也從低于1000元到如今每畝藕田純收入超過10000元，每年增收4萬～5萬元。
2017年5月，云南巧家縣京東幫全體配送員榮獲“2017年度快遞小哥”稱號。巧家縣是云南地形十分復雜的縣城之一，也是國家級貧困縣。這里有被稱為“亞洲第一高溜”的鸚哥溜索，京東幫的配送員為了給鸚哥村的村民送貨，還需要配送員背著重達上百斤的貨物，通過溜索，再走上兩個多小時的山路，才能配送成功。2016年9月，“90后”陜西青年楊濤則把菜鳥驛站開設在了珠峰，在西藏日喀則定日縣扎西宗鄉，海拔4119米，是世界上海拔最高的快遞驛站，也是珠峰大本營地理位置所在。
精準扶貧、扶貧開發的新路子隨著快遞網絡的到來在廣袤的農村大地不斷架設和延伸，越來越多的農民脫貧致富。“大民生”宗旨是五年來國家郵政局所堅持的四大引領理念之一。國家郵政局始終牢記“人民郵政為人民”的理想信念，堅持不忘初心、以民為本，推動行業轉型升級，實現快遞降價提速，著力推動“快遞下鄉”，構建“工業品下鄉”“農產品進城”雙向流通渠道，助力精準扶貧。
在資本時代，優質企業更容易脫穎而出。在國家郵政局局長馬軍勝心中，未來的“BESTY”航母群中，既有五家上市企業（S：順豐；T：三通；Y：韻達），也有老牌國企中郵速遞（E），還有異軍突起的快遞新銳百世（B）。這些企業已經具備了成為“快遞航母”的潛力。馬云曾在2017年全球智慧物流峰會上提出八年之內每天10億包裹的“小目標”，這是一個讓人近乎瘋狂的信號，也是中國快遞業值得拭目以待的“快遞夢”。在“打通上下游、拓展產業鏈、畫大同心圓、構建生態圈”的思路指引下，快遞業必將實現更大跨越，成為“更加了不起的快遞業”。
來源：人民郵電報-中國信息產業網 |
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