近些年跨境電商物流領域內不少短期內迅速崛起的公司，往往并非傳統貨代出身。這些后起之秀憑著踩準了某個恰當的時間節點和行業機遇，在很短的時間內就可以做到年銷售額幾個億的體量。
為什么很多在傳統貨代領域獨占鰲頭的企業，卻在轉型跨境電商物流的賽道上步履蹣跚。我們不妨先來看看傳統類型的貨代一般分為哪幾類?
資源型貨代公司
所謂的“資源型貨代公司”，說的通俗一點就是掌控著行業上游的某些核心渠道。或者在政府或者關務層面擁有較好的人脈關系以及政策支持。可以憑借著某些資源的稀缺性和壟斷性來掌控市場，從而賺取暴利。
如果你是一家傳統的玩四大快遞賬號的所謂的莊家，那么和四大快遞公司的關系以及手中的賬號就是你所謂的核心資源。有個好價格，做份價格表群發出去，倉庫就有貨了。
如果你是一家傳統的空海運代理莊家，那么和上游航空公司以及船公司的關系和手中的倉位就是你的所謂的核心資源。旺季一位難求的時候，坐著收錢。
如果你是一家通關企業或者保稅區企業，那么你和海關、商檢等部門的關系以及手中的報關資質和牌照就是所謂的核心資源。一般都是客戶直接找上門。
資源型貨代公司，普遍存在一個最大的軟肋，那就是大部分公司的人員團隊都比較固化和穩定，整體的創新意識不是很濃。公司的流程高度標準化，可以供員工自由發揮的空間有限。
由于高度依賴于資源優勢所獲得的市場地位，在傳統的粗放型的行業發展模式逐步走到盡頭。移動互聯網以及跨境電商的發展對于整個行業的重新洗牌。如今競爭的要素更加多元化。在資源比拼的基礎之上，更是人力、資本、模式、效率、技術、鏈條等相關市場要素的綜合比拼。
銷售型貨代公司
在貨代行業中，有這么一個龐大的群體。他們雖然沒有很好的上游資源優勢，但是他們有很強的獲取下游終端客戶的銷售能力。公司有著龐大的銷售地推團隊，人海戰術所向披靡。
所有的銷售型公司，以銷售目標為導向，公司幾乎全員銷售理念。普遍通行的做法是，不管黑貓白貓，能抓住老鼠就是好貓。基礎的行業知識培訓加上超強的行動力度，并無太多訣竅可言。
由于銷售型公司對于上游產品渠道掌控力度弱，更多的自身服務需要依靠上游渠道服務商來保障。所以要說做好客戶服務體驗和優化流程，可供發揮的空間其實有限。這也導致公司員工普遍的整體性思維偏弱，產品觀欠缺。
在如今不少的上游渠道莊家逐步向下游終端客戶不斷滲透，互聯網時代信息高度透明化，客戶需求多樣化、獲客方式多元化的今天。不少的銷售型貨代公司其實被迫成為了行業鏈條中的“夾心餅干”。
復合型貨代公司
市場上有為數不多的新型貨代企業，他們也許未必天生就具備會很好的資源優勢，但是他們具備一種很多公司所不具備的綜合能力。我們把這種綜合的能力稱之為創造力。
他們善于去做精密的市場調查，及時發現市場的空白和機遇。適實針對市場的痛點和客戶需求，設計新的產品框架模型。迅速整合行業上下游的資源型公司，打通整個通路鏈條。
敏銳的市場分析觀察能力，加上強大的行業上下游整合能力。還能通過借助于系統以及移動互聯網的工具迅速更新迭代自己的產品線路。并用最快的方式去占領市場。
很多人可能會問，這不都是老板干的事情么?
沒錯，基本上每個貨代公司的老板都是產品經理。可問題是光有產品經理還不夠啊，再好的商業模式，也需要一支懂技術、善運營、強銷售、重服務的復合型團隊去執行落地才行。
這就是當下許多傳統貨代轉型跨境電商物流最大的障礙。比資金和資源更重要的是具備革新意識和創造思維的人員團隊。未來的跨境電商物流的終極比拼將會是行業人才的激烈爭奪。
在移動互聯網技術席卷全球，資本市場風起云涌，各種傳統的商業模式，借助新型工具被重新洗牌的今天。傳統貨代上半場的60、70后的既得利益者，面臨著巨大的轉型焦慮。
我們同時又看到了許多80、90一代的新生力量借助于行業時代的浪潮走到了市場的最前沿。技術的變革、模式的迭代、產融結合的趨勢不斷放大。跨境物流的下半場，只會更精彩! |
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