一直以來，在三大運輸系統（公路運輸、空運和海運）中，海運被認為是最清潔的運輸方式，但最新的研究發現，船舶也是重要污染源之一。有報告稱，全球每年排放的氮氧化物氣體中30%來自海上船舶。據了解，世界上船舶所排放的二氧化碳已經達到11.2億噸，約占全球主要溫室氣體排放量的4.5%。有預測認為，到2020年，全球航運業將消耗4億噸燃油，溫室氣體的排放量將在目前基礎上增加75%。
自2000年起，國際海事組織（IMO）開始對溫室氣體效應進行研究。IMO海洋環境保護委員會規劃指出，未來將針對新船舶設定二氧化碳排放指數加以規范，并考慮制定船舶營運時二氧化碳的操作指數、二氧化碳測量的基本方法、二氧化碳的減排機制（包括碳稅全球征收、溫室氣體交易或清潔發展等機制）、最佳實務指導書等方案。
業內人士認為，雖然航運業目前尚未受到《京都議定書》的規范，但為了經濟可持續發展，航運界應響應減碳計劃；船公司、租船及港口運營商應密切合作，推行IMO的減碳計劃，為航運業的二氧化碳排放量確立排放指標，從技術、營運、新燃料等各層面來思考解決方案，達到減碳目標。
2008年2月22日，中國國家海洋局海洋發展戰略研究所課題組發布的《中國海洋發展報告》指出，中國部分海灣和城市附近海域污染嚴重，近海海域污染范圍過去10年間擴大了近1倍，已超過16萬平方公里。此外，原油運輸和海上原油開發等造成的原油泄漏事故不斷發生，給事發海域的生物和生態系統造成了不同程度的危害。
目前，全球變暖、環境污染、能源價格上漲成為不可回避的話題，低碳經濟越來越受到重視。近年來，IMO對船舶的9大排放進行了有針對性的限制，“船舶減碳指標X”打算在若干年內完成，這些將涉及到我國航運業發展的根本利益，無形中提高了對我國航運業的要求：低碳經濟要解決高能耗、高污染、高排放問題，循環經濟要解決資源有限與需求無限的矛盾、經濟發展與環境保護的矛盾，這要求整個行業要在經濟和環境之中作出一個艱難的取舍。 更多新鮮資訊 盡在 - 新流網中國物流門戶網站第一品牌www.56sun.net 物流網站建設請找 - 新流網中國物流網站建設運營第一品牌www.56sun.cn |
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